Amphibien-Löschfahrzeug (ALF); Bild: Harald Laier

Die Jugendherberge vor Ort hat 176 Betten und liegt am Rheinufer. Direkt neben der Unterkunft befindet sich das Sport- und Erlebnisbad “bademaxx”. Einen Steinwurf entfernt ist das Technik-Museum beheimatet. Die Innenstadt erreicht der Besucher innerhalb weniger Minuten zu Fuß.

In der Nähe des Doms kann das “Historische Museum der Pfalz” besichtigt werden. Von der Jugendherberge erreicht man innerhalb von rund 20 Minuten das “Sea Life”. Weitere Sehenswürdigkeiten und Ausflugsziele gibt es in und außerhalb von Speyer, beispielsweise den Holiday-Park in Haßloch.

Die Anreise kann sowohl mit der Bahn als auch dem PKW erfolgen. Vom Bahnhof aus gibt es sogar eine Shuttle-Verbindung zur Jugendherberge. Mit dem Shuttle-Bus können die Besucher die ganze Domstadt erkunden – zum Preis von derzeit einem Euro.

Links:

• Speyer
• Informationen zum Shuttle-Bus Speyer
• Jugendherberge Speyer
• Hallen- und Freibad MAXX
• Technik-Museum Speyer
• Historisches Museum der Pfalz
• Sea Life Speyer
• Holiday-Park, Haßloch
• Portal für Urlaub in der Pfalz

Weitere Reisetipps:

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So langsam perfektioniert sich das Ganze. Die grundlegende Frage: wie mache ich mit möglichst geringem Aufwand einen PKW-Motorbrand aus? Die Gesamttaktik müsste so aussehen: Schnellangriff (ob SA oder nicht ist hier nicht Gegenstand der Diskussion…) raus, einmal einen Stoss unters Auto geben um das Gröbste niederzuschlagen.

Schritt 2: öffnen der Haube wie im Video oben – bei Flammen vielleicht nicht direkt über die Öffnung lehnen :) Schritt 3: Strahlrohr reinstecken, Schritt 4: Feuer frei.

Diese Öffnungstechnik funktioniert sogar bei moderneren Autos die nördlich der Alpen gefertigt wurden ziemlich gut, mit viel Pech ist das ein Motorhauben-nach-vorne-kipper, aber dann einfach neu ansetzen. Ist wesentlich effizienter als Hydraulik oder Elektrik auspacken.

Hand aufs Herz: wer ein Problem mit “Scheisse” hat, hat vermutlich mit Feuerwehr allgemein ein Problem. In den höheren Sphären mag das anders sein, aber unsereins? Gehört zum Alltag, und, solange nicht alles “Fucking” ist, wie in USA, ist das absolut akzeptabel.

Soweit der Hintergrund. Worum es eigentlich geht: darf man so etwas in die Ausbildung, bzw. in die Lehre einbauen? Der Nachteil für den Vortragenden mag wohl klar auf der Hand liegen: man ist unglaubwürdig, vulgär. Andererseits: ist das im Großteil der Ausbildung nicht angebracht? Damit meine ich nicht Scheisse (sorry), aber etwas lebensnähere Inhalte. Darf ich denn nicht “Gottverdammt” oder gar nur “verarschen” oder Ähnliches verwenden?

Ich meine, wenn man natürlicher spricht, hören die Leute auch mehr zu. Gerade bei der obigen Folie geht meistens ein Raunen, Schmunzeln durch den Raum, immer Zustimmung. Und mit “Grosse Scheisse” bekomme ich die Botschaft deutlicher und nachhaltiger herüber als “üble Unfälle”. Üble Unfälle mögen passieren ist keine Folie.

Auslöser dieser Gedanken? Dieser Artikel bei (einem meiner Lieblingsblogs) PsyBlog “The Persuasive Power of Swearing“, wo Untersuchungen ergeben, dass (milde) Schimpfwörter die Aufmerksamkeitsspanne wesentlich erhöhen. Kann ich nur unterschreiben.

Zusatz: nur ganz wenig, nur am Anfang oder am Ende

Der nächste Tipp ist ein wenig spezifischer. Bei Tiefbauunfällen (trench) kann es mit den Seilen mitunter nicht unkompliziert werden, insbesondere wenn man schwere Walers (wie heissen die auf Deutsch?) herablässt. Elegante Hilfslösung: Führungsnut im Strongback verhindert das seitliche Heraushüpfen und die entsprechende Sauerei. Gesehen in Dänemark:

Das Ganze habe ich auch als oscarreifes Video hingezaubert, nur als Orientierung. Es ist zwar nicht derselbe Knoten wie im Ursprungsartikel, aber irgendwo muss man ja anfangen!

Die Lösung: Die Klappe an der schwächsten Stelle aufspreizen, sich dann zum Schloss hinarbeiten. So gesehen auf der WRC beim Team aus Ottawa. Das Ganze sieht so aus:

Zunächst wurden mit dem Hooligan die Hecklichter entfernt, um einen Ansatzpunkt für den Spreizer zu gewinnen.

Danach wurde die Heckklappe im Eck aufgespreizt. Der Spreizer wird dabei senkrecht gehalten, denn somit wird die gewünschte “Drückrichtung” erreicht. Wäre der Spreizer Waagrecht, würde er das Blech nicht nur auseinander, sondern zu uns hin ziehen.

Voila, Heck im nullkommanix offen. Das bisschen extra Zeit für die Entfernung des Lichts sowie das “hinarbeiten” zum Schloss wird mehr als locker wieder eingeholt. Bei der nächsten Übung mit einem Schrott-PKW einfach ausprobieren: das geht auch wunderbar mit einem stehenden Auto: Rahmen der Fahrertür an der B-Säule / Dach aufbiegen (auch hier mit dem Hooligan), dann Richtung Schloss senkrecht nach untern vorarbeiten.

Kommt man in eine neue Organisation, in unserem Fall in eine neue Feuerwehr, so ist die erste Zeit keine einfache. Mit viel Glück wird man herzlich aufgenommen, mit kleinen Ausnahmen. Aber das ist immer so: es gibt welche, mit denen kommt man besser klar, und mit anderen nicht.

Worum es hier nicht geht: mit der Tür ins Haus fallen und alles pauschal kritisieren: egal wie sehr man Recht haben mag, so befördert man sich garantiert in nullkommanix ins Aus. Viel mehr ist Feingefühl angebracht.

Dennoch ist es so, dass man sich hier und dort einbringen kann. Jede Organisation kann vom frischen Mitglied nur profitieren. Unternehmen holen sich Berater ins Haus, bei den Feuerwehren mag der Neue einige gute Ideen aus der alten Wehr mitbringen.

Doch wie gesagt, keine einfache Kiste. Dies ist in einer privaten Beziehung auch so: heisst es “ich hätte einen vorschlag, wie man das anders oder besser machen könnte” wird als “was ihr da macht ist Kacke” interpretiert.

Im Artikel im PsyBlog wird das Ganze etwas konkretisiert bzw. objektiv unterlegt:

Groups resist criticism—especially from newcomers.

Heisst es dort: Gruppen widersetzen sich Kritik, insbesondere von Neulingen. Erstes Beispiel aus einem Krankenhaus: zwei Vergleichsgruppen werden auf gleiche Art kritisiert: einmal von einem Neuling, das andere Mal von einem Veteran. Das Ergebnis:

• Neulinge erbringen weniger konstruktive Kritik
• Die Gruppe ist weniger mit den Vorschlägen des Neulings einverstanden
• Reagieren negativer auf die Kritik

Doch wie schafft man es, dass die (berechtigte) Kritik eher akzeptiert wird? Wenn der Neuling sich von seiner Herkunft, also der alten Gruppe deutlich distanziert, wird seine Kritik eher angenommen.

Um das Ganze als guten Tipp im Feuerwehrbereich zu verpacken: wer wechselt, und etwas unterbringen möchte, kann ruhig seine alte Wehr kritisieren, zumindest einige geschickt ausgewählte Punkte – und schon hat man ein besseres Standing ohne die “Heimat” schlecht zu machen.

Solche kleinen Kritikpunkte gibt es mehr als genügend: ob ungenügende PSA, fehlerhafte Ausbildung, komische AAO, usw. Auf jeden Fall sollte man sicher stellen, dass die neue Wehr im gewählten Beispiel besser da steht.

Wenn die neue PSA also noch schlechter ist als die der alten Wehr, eignet sich das überhaupt nicht als Beispiel.

Insgesamt ein kleiner, aber feiner Trick, der nicht zu viel Aufwand bedeutet und das Leben wesentlich vereinfacht.

Es empfiehlt sich, den Ursprungszustand irgendwie markieren zu können, um a) die Bewegung überhaupt wahrzunehmen und b) zu sehen, wieviel man angehoben hat. Im Beispiel links mit einem Markierstift an einem umgedrehten Besenstiel.

Wie man sieht, haben wir hier bereits 30-40cm angehoben.