Nun verhält es sich so, dass ein Bekannter unter Umständen eine App schreiben möchte. Dafür müsste man den Markt ungefähr abschätzen können. Deshalb danke schon mal fürs Mitmachen!

Als ich mir anhören durfte, dass der “Tirfor Winch” (=”Greifzug” in anderen Landen) bei den New Yorker Rescues zum bevorzugten Gerät gehören, habe ich erstmals einen etwas anderen Blick darauf geworfen – und in der Tat, das Ding ist genial, in jeder Hinsicht. Es gilt auch, wie bei vielen anderen Dingen, herauszufinden was es überhaupt kann und nicht.

Nach ein Paar Trockenübungen haben wir gestern den Big Lift Hänger um 10 Meter versetzt. Die Übung hatte einige Ziele: einerseits in der Lage zu sein, das Gerät in kürzester Zeit in Betrieb zu nehmen, andererseits mal zu sehen, was so ein selbst gesetzter Fixpunkt aushält.

Der Fixpunkt selbst besteht aus 3 + 4 ein Meter Lange Schnureisen, die in 2 Reihen mit gelochtem Metallband verbunden sind. Dinge also, die man auch problemlos in einem (H)LF mitführen kann. Die Nägel werden in Zugrichtung in den Boden gesetzt (bin seit unserer USAR-Übung letztes Wochenende auch davon überzeugt!). Der Winkel ergibt sich dadurch, dass das gezogenen Objekt eine Kreisbewegung macht.

Der Anhänger wiegt sieben Tonnen und ist nicht eingebremst. Zugegeben, ich habe die erforderliche Kraft völlig unterschätzt! Der Anhänger war nur mit Umlenkrolle zu ziehen, und den zweiten Festpunkt haben wir an der selben Stelle gesetzt.

Fazit: Ging völlig problemlos, wenn auch die Muskelarbeit am Greifzug nicht ohne war. Ich schätze die notwendige Zugraft auf zwischen zwei und drei Tonnen ein. Das Wichtigste: der Festpunkt hat gehalten, wenn auch die Schnureisen am Ende deutlich lockerer im Boden waren als ursprünglich. Neu setzen hätte geschätzt fünf Minuten Zeit gekostet.

Hier übrigens noch eine “Big Lift” lage mit Greifzug und Festpunkt. Meine ganz große Frage: wenn bei Zug die 1,5fache Seillänge als Gefahrenbereich gilt, kann ich ihn schlecht räumen lassen. Bei Menschenrettung überhaupt kein Problem, aber bei einer Ausbildung? dazu muss man sagen, dass in diesem besonderen Fall ausgesprochen wenig Zugkraft von Nöten ist, da die meiste Kraft direkt über die Stützen in den Boden geleitet wird. Meinungen?

Achsoja, und es ging eigentlich um eine Umfrage: wie ist es bei Euch mit den Greifzug bestellt? Kannst DU damit umgehen?

*eigentlich heisst er Mehrzweckzug. Aber Martinhorn, Büffel oder Grefzug kapiert ja wohl jeder (?) Oder eher Habegger oder Luxemburger?

Hier im Bayerischen sind sie öfters im Ländlichen anzutreffen: liegt der Bauer unterm Bulldog, schnell das Kissen drunter und gut ist. Doch insgesamt sieht es recht mau aus.

Auch hier würde mich Feedback in den Kommentaren interessieren: habt ihr überhaupt welche? Wieviele? Hattet ihr welche? Oder wenn ihr welche habt: könnt ihr die überhaupt bedienen? Keine Ahnung? Danke schon mal fürs Mitmachen!

immerhin die Hälfte bespricht nach Möglichkeit immer, mit der gesamten Mannschaft, nimmt man “manchmal” hinzu, sind es zwei Drittel. Finde ich super. Im Umkehrschluss: bei einem Viertel der Wehren bleibt es unter der Führung oder es wird gar nicht besprochen – hier ist noch Aufbauarbeit zu leisten.

Danke fürs Mitmachen!

Diese Übung wurde am nächsten Termin (Tag nach der Übung) nochmal besprochen, und zwar mit der gesamten Mannschaft. Der Übungsleiter befragte den Zugführer nach Erkundung, Feststellung, Entschluss, usw. nachfolgend wurden auch die Gruppen- sowie Truppführer im Innenangriff befragt. Langsam ergab sich ein deutlicheres Bild von den Geschehnissen, und insbesondere was schief gelaufen war, und – das wichtigste – Grundsätze für den Einsatz (lessons learned). Die Besprechung dauerte ca. eine Stunde und wurde vom Übungsleiter gekonnt moderiert, so dass man sich nicht in Details verfing. Unterstützt wurde das Ganze von einem aufgemalten Grundriss.

Hier wird ein System beschrieben, das:

• Nach Möglichkeit immer eine Nachbesprechung durchführt
• Und zwar mit der ganzen Mannschaft
• Daraus Konsequenzen zieht
• Und offen mit dem Erlebten umgeht.

Wichtig ist dabei die Tatsache, dass “Fehler” zwar als solche entdeckt werden sollten, allerdings nicht als Makel angesehen werden.

Die anderen Alternativen:

• Eine Nachbesprechung kaum oder gar nicht stattfindet, zumindest ist sie nicht normaler Bestandteil
• Eine Nachbesprechung findet nur innerhalb der Führung statt
• Es werden keine Fehler gemacht. Punkt.

Somit die nachfolgende Umfrage, die die unterschiedlichen Möglichkeiten grob aufzeigt. Wie ist es bei Euch?

In diesem Zusammenhang:

• Bei Ausbildungsveranstaltungen, beispielsweise Rescue Days und anderen, findet immer eine Nachbesprechung statt. Wie soll man sonst lernen? Warum sollte das in der eigenen Wehr anders sein?
• Bei dieser Übung war auch ein Fachkundiger, externer Ausbilder eingeladen, der auch extrem wertvolle Beobachtungen und Empfehlungen liefern konnte.

Wie auch immer der Grund sein mag, 2/3 ist wesentlich mehr als ich dachte.

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Wie immer danke fürs Mitmachen.

Die oberste Schicht besteht aus drei mit Spanngurt zusammengezogenen Bohlen: somit habe ich mit dem Kissen die größte mögliche Auflagefläche und damit maximale Hubkraft. Zudem stehen die Enden der Blöcke über, somit kann ich bei Weichholz sehen, sollte die Last zu groß sein: das Holz würde sich Spalten.

Wie ist es bei Euch? Habt ihr sowohl den Unterbau für das Hebegerät (bsp. Kissen, Hydraulik) als auch den Unterbau fürs Abstützen (insb. mit Keilen) geübt? Seid ihr darin gut ausgebildet?

Die Vorhaltung von Unterbaumaterial lassen wir mal aussen vor: davon kann man im Prinzip nie genug haben. Schon das im Bild oben gezeigte Holz ist kein Standard. Wohl dem, der beispielsweise im GW-L o.ä. eine oder zwei Gitterboxen vorhält. Im (H)LF sieht es mit 1-2 Kistchen schon recht mau aus. Mit viel Glück reicht das gerade für 1 PKW.

Nun die Frage: wie sieht es denn bei Euch  mit dem Können aus?