Bei der Rescue Challenge müssen die 6-köpfigen Teams in zwei Szenarien ihr Können unter Beweis stellen.

Beim Standard Pit haben die Teams 20 Minuten Zeit, einen nicht allzu schwer verletzten Patienten aus dem Fahrzeug zu retten. Beim Rapid Pit sind es nur 10 Minuten und der Gesundheitszustand des Patienten ist kritisch und er verschlechtert sich während der Rettung.

Dabei werden die Teams in drei Kategorien bewertet. Zum einen wird das Team als Ganzes bewertet und zum anderen gibt es noch Einzelwertungen für den Team Captain und den Medic.

Der Abräumer in diesem Jahr war das Team aus Kaltenkirchen, das in allen drei Kategorien den ersten Platz belegte.  Hier die jeweils ersten drei Plätze:

Team:
1. FW Kaltenkirchen
2. TRT Mönchengladbach
3. VG Rosenstein

Medic:
1. FW Kaltenkirchen
2. TRT Mönchengladbach
3. TRT Ebstorf

Team Captain
1. FW Kaltenkirchen
2. Technische Rettung Sinntal
3. VG Rosenstein

Die komplette Ergebnisliste mit Punkteverteilung könnt Ihr hier runterladen.

Ich konnte leider nicht der kompletten Veranstaltung beiwohnen, aber das was ich gesehen habe, hat mir gefallen. Es war meiner Meinung nach gut organisiert und auch aus den Kommentaren der Teams auf der Facebook-Seite der Rescue Challenge kann man herauslesen, dass es eine tolle Veranstaltung war. Einen kleinen Kritikpunkt möchte ich aber anbringen. Der Platz für die beiden Pits war zu klein gewählt. Als Zuschauer konnten man Pit 1 von 2 und Pit 2 nur von einer Seite einsehen. Wenn ein Gang zwischen den Pits gewesen wäre, hätte man besser sehen können.

Die nächste Rescue Challenge des VFDU findet vom 29.06.- 01.07.2012 in Pfaffenweiler im Breisgau statt. Die World Rescue Challenge ist vom 14. – 17.07.2011 in Christchurch, Neuseeland.

[Bilder]flickr-Fotostream vom FWnetz

[Links]Rescue Challenge 2011, auf facebook, VFDU, WRO

[Medien]hr-online, osthessennews, Der Westen, Wiesbaden 112

Pumpenein- und ausgänge am Tanklöschfahrzeug

Einsatzspektrum einer Kleinstadt-Wehr

Das Einsatzspektrum entspricht der Wehr einer Kleinstadt, wenn man den Flugbetrieb ausklammert. Auf dem Areal gibt es Wohnhäuser, Kindergärten, Schulen, Werkstätten, Büro- und Verwaltungsgebäude, Geschäfte sowie Freizeiteinrichtungen. Natürlich auch militärische Einrichtungen und Straßenverkehr. So rückt die Wehr zu Bränden genauso aus wie zu technischen Hilfeleistungen. Auch Verkehrsunfälle ereignen sich auf dem Flugplatz. Jedoch bisher ohne eingeklemmte Personen, so die Firefighter während einem Gespräch. Auf dem Areal gibt es eine strikte Geschwindigkeitsbeschränkung.

Auch First-Responder-Einsätze fahren die entsprechend ausgebildeten Feuerwehrleute. So gehört ein verletztes Mädchen während dem Sportunterricht genauso zum Einsatzalltag wie der Senior mit einem Herzinfarkt. Auf dem Erstangriffsfahrzeug ist die Ausstattung verlastet. Ist ein Transport ins Krankenhaus erforderlich, dann wird über die Leitstelle ein deutscher Rettungswagen angefordert. Auch ein Notarzt kommt – wenn erforderlich – von deutscher Seite auf den Flugplatz.

Für Einsätze mit Gefahrstoffen ist die Wehr ebenfalls gerüstet. Jedoch werden, ähnlich der GAMS-Regel, lediglich Erstmaßnahmen eingeleitet. Auf dem Flugplatz gibt es spezielle Einheiten mit Experten, die sich anschließend um alle weiteren Maßnahmen kümmern.

Amerikanische Feuerwehraxt

Aber nicht nur der Rettungsdienst, sondern dank einem Hilfeabkommen gibt es bei Anforderung auch Hilfe durch umliegende deutsche Feuerwehren. Jedoch werden zuerst bis zu einem gewissen Grad die eigenen Kräfte ausgeschöpft bis die Unterstützung angefordert wird. An einen Einsatz, bei dem die deutschen Kameraden auf eine amerikanische Liegenschaft gerufen wurden, können sich die Firefighters nicht erinnern. Jedoch gab es zahlreiche Anforderungen von der Gegenseite. Beispielsweise im Oktober 2008, als es bei einem Reifengroßhändler in Rodenbach brannte (²) oder im vergangenen Jahr bei einem Großbrand auf dem Gelände eines Autoverwerters in Schönenberg-Kübelberg (³).

Inzwischen auch in Deutschland bekannt: Ein Halligan-Tool

Unterschiede zwischen Deutschland und Amerika

Nachfolgend einige Beispiele für die Unterschiede zwischen deutscher Feuerwehr und der “speziellen” us-amerikanischen Wehr:

Bei einem Alarm wird gegebenenfalls die “building number” durchgeben. Diese Nummern entsprechen keiner Straße oder Hausnummer, wie man es aus Deutschland kennt. Die Gebäude sind inzwischen kreuz und quer auf dem Flugplatz durchnummeriert. Eine Liste und eine große Karte in der Fahrzeughalle, die in Quadrate unterteilt ist, helfen dann den Firefightern weiter, falls die Besatzung die Anfahrt zum Gebäude nicht kennen sollte. An den Häusern sind die “building numbers” in großen braunen Zahlen aufgemalt.

Innerhalb einer Minute muss die Wehr ausrücken. Nach vier Minuten müssen die Erstmaßnahmen eingeleitet werden. Viele Brandmeldeanlagen gibt es auf dem Gelände. Oft rücken die Firefighters an, ohne dass sie tätig werden müssen.

Die Wasserversorgung stellen überwiegend Oberflurhydranten; nur wenige Unterflurhydranten sicher. Die Entnahmestellen und die Steigleitungen der höheren Gebäude haben eine Storzkupplung. Daher sind bereits entsprechende Adapterstücke an den Schläuchen montiert. Notfalls sind die Adapter schnell abgeschraubt.

Adapterstücke von deutsch auf amerikanisches Kupplungssystem

Bei den Amerikanern gibt es Schraubkupplungen mit “male” und “female”. Daher ist die Verlegerichtung, im Gegensatz zu Deutschland, unbedingt zu beachten. Hat man das falsche Ende gepackt kann der Feuerwehrmann den Schlauch nicht anschließen. Natürlich gibt es die Schraubkupplungen in unterschiedlichen Größen. Einheit ist Zoll.

Auch der Druck wird nicht in bar, sondern in psi (pound per square inch = Pfund pro Quadratzoll) angegeben. Im Einsatzfall rechnen die Firefighter überschlägig 15 psi in 1 bar um.

Bei den Schläuchen fällt weiter auf, dass diese als Schlauchpakete oder zusammengelegt auf den Fahrzeugen transportiert werden. So werden unterschiedliche Längen für unterschiedliche Zwecke eingesetzt. Beispielsweise ist ein kurzer Schlauch für einen PKW-Brand vorgesehen. Die Leitung daneben ist länger und für einen Löschangriff während einem Wohnhausbrand vorgesehen. Einen Rollschlauch sucht man auf den amerikanischen Fahrzeugen vergeblich.

Einsatzbereit: Feuerwehrmann in seiner persönlichen Schutzausrüstung und Atemschutzgerät

Die persönliche Schutzausrüstung (PSA) der Firefighter unterscheidet sich auch von der deutschen Kleidung. An und in den Fahrzeugen liegen silberne Hosen und Jacken für den nächsten Einsatz bereit. Selbst das Hollandtuch und die Handschuhe sind mit dem silbrigen Stoff versehen. Grund sind die hohen Temperaturen, mit der Kerosin verbrennt. Auch bei einem Wohnhausbrand löschen die Feuerwehrangehörigen mit der Silberkleidung. Lediglich andere Handschuhe müssen sie tragen, weil es so vorgeschrieben ist. Unter der Silberkleidung ist ein Nomexstoff verarbeitet.

Auch die Atemschutzmaske sieht ein wenig anders aus als das Standardmodell für deutsche Wehren. Es ist eine spezielle Entwicklung für das US-Militär, die auch in den Kriegsgebieten getragen wird. Die Maske ist mit Mikro und Kopfhörern ausgestattet. Lediglich einen Stecker müssen die Wehrleute an das tragbare Funkgerät anschließen und schon können sie sich verständigen. Einen eigenen Filteranschluss sowie einen Trinkhalm in der Maske benötigen die Feuerwehrmänner nie, sagen sie während einem Gespräch in der Fahrzeughalle. Im Einsatz tragen sie ausschließlich Flaschengeräte mit Überdrucktechnik, die ein elektronisches Display anstatt einem Manometer haben. Es werden keine Stahl- sondern Kompositflaschen verwendet.

Bei einer Meldung über einen Gebäudebrand auf dem Flugplatz rückt ein Erstangreifer der zuständigen von drei Stations an und erkundet. Zwei der vier Besatzungsmitglieder gehen notfalls unter Atemschutz vor. Den Sicherungstrupp stellen die restlichen beiden Feuerwehrmänner. Darunter der Maschinist, der zudem für die Atemschutzüberwachung zuständig ist. Der Sicherungstrupp hat außerdem Schläuche mit größeren Durchmessern, damit im Notfall viel Wasser aus dem Rohr spritzt. Eine zweite Einheit steht in einer anderen Station bereit, um bei Bedarf unverzüglich nachzurücken und zu unterstützen. Wie in Deutschland hat die Menschenrettung höchste Priorität, die als “quick attack” bezeichnet wird. Auf jedem Erstangreifer kann der vorgehende Trupp auf eine Wärmebildkamera zurückgreifen.

Außer dem Maschinisten-Sitzplatz haben alle drei Plätze im Flugfeldlöschfahrzeug integrierte Atemschutzgeräte

Gut kennen sich die Flugplatz-Feuerwehrleute an den Maschinen, wie an der Galaxy, aus. Mit den Feuerwehrfahrzeugen werden festgelegte Punkte angefahren, falls es einen Notfall an oder in einem Flugzeug geben sollte. Zuerst stellen sich die Fahrzeuge an der Vorderseite auf, um auch Sichtkontakt zum Cockpit zu haben. An der Rückseite stellen sich ebenfalls zwei Löschfahrzeuge auf. Die Drehleiter fährt an, um notfalls die Mannschaftstransportkabine erreichen und dort eine Menschenrettung durchführen zu können.

Auch in diesem Fall hat die Menschenrettung höchste Priorität. Nachdem Fenster und Luken für eine Entrauchung geöffnet sind, wird das Personal mittels Crashrettung in Sicherheit gebracht. In den Maschinen gibt es auch eingebaute Selbstrettungseinrichtungen, darunter eine Notrutsche wie in zivilen Passagierflugzeugen. An vorgegebenen Punkten können die Wehrleute notfalls die Außenhaut aufbrechen und Löschmittel ins Flugzeuginnere einbringen. An diesen Stellen verlaufen beispielsweise keine Stromleitung oder befindet sich keine Luftversorgung. Eine Gefährdung ist dort ausgeschlossen.

Fazit

Der Besuch des Flughafen-Feuerwehr war eine sehr interessante Sache, die sich (hoffentlich) in diesem Bericht und den beigefügten Bildern widerspiegelt. Vielleicht wird auch in Zukunft mal wieder über die Firefighters berichtet, falls Interesse bestehen sollte und die Möglichkeit dazu eingeräumt wird.

Wünsche, Fragen und Vorschläge für weitere Berichte werden gerne als Kommentar entgegen genommen. (Autor: Harald Laier, www.fwnetz.de)

Verwendet werden Überdruckgeräte und Kompositflaschen

Fußnoten und Links

FWnetz: Die Firefighters vom Flugplatz Ramstein (Teil 1)

(²) FWnetz: (Video) US-Feuerwehr bei Großbrand in Rodenbach?
(³) FWnetz: 500 Schrottfahrzeuge brennen bei Autoverwerter

FWnetz: 4. Kaiserslautern Classics

Wikipedia: Ramstein Air Base
Wikipedia: Lockheed C-5 (Galaxy)
Wikipedia: Lockheed C-130 (Hercules)

Wikipedia (englisch): Oshkosh Striker

Oshkosh (Firmenwebsite)
Kovatch (Firmenwebsite)

Flugfeldlöschfahrzeug, dahinter die Passagierabfertigung sowie das neue Hotel mit Shopping Mall (Hochhaus)

Die Geschichte der Autobahn und des Flugplatzes haben Gemeinsamkeiten. Gebaut in der Zeit der Nationalsozialisten war ein Teil der Autobahn bereits während dem zweiten Weltkrieg ein Behelfsflugplatz. Vorrückende US-Streitkräfte eroberten den Autobahnabschnitt und bauten ihn Zug um Zug aus. Heute ist unter anderem das 86. Lufttransportgeschwader mit seinen Flugzeugen des Typs Lockheed C-130 J, besser bekannt als Hercules, in Ramstein stationiert. Der Flugplatz ist die europäische Drehscheibe für Fracht- und Truppentransporte.

Nach den Einlassformalitäten und der Torkontrolle bin ich auf dem Flugplatz, begleitet von einem Mitarbeiter der Pressestelle. Das Militärgelände erinnert aufgrund der Häuser, manchen Fahrzeugen und anderer Eindrücke eher an eine amerikanische Kleinstadt. Außer den riesigen Flugzeughangar und weiteren größeren Gebäuden.

Direkt am Tower ist mein Reiseziel, die Feuerwache der “Firefighters” vom Flugplatz Ramstein. Es ist eines von acht Standorten, die von der AF in der Westpfalz betrieben werden. Allein auf dem Flugplatz gibt es drei “fire stations”. Die AF hat über 200 Feuerwehrangehörige in dieser Region. Davon sind etwa die Hälfte deutsche Zivilangestellte. Die andere Hälfte sind amerikanische Militärangehörige. Die US Army unterhält ebenfalls eigene Feuerwehrstandorte im Bereich um Kaiserslautern.

Die Amtssprache ist Englisch. Über Funk melden sich die Fahrzeugführer in Englisch aus. Der Einsatzleiter schreibt den abschließenden Einsatzbericht in Englisch, obwohl er mit Deutsch als Muttersprache aufgewachsen ist. Ein Mindestmaß an Englischkenntnissen ist Voraussetzung, um überhaupt einen Job auf dem Flugplatz zu bekommen. Auch als zukünftiger Firefighter.

Aufnahmekriterium, Ausbildung und Schichtablauf

Aufnahmekriterium für die deutschen Firefighters sind zudem eine abgeschlossene Grundausbildung der freiwilligen Feuerwehr, Atemschutzgeräteträger-Lehrgang mit aktueller G 26.3-Untersuchung und ein LKW-Führerschein. Nach einer Probezeit von zwei Jahren mit begleitender Ausbildung ist man Firefighter. Einen Teil seines Wissens erwirbt der Feuerwehrangehörige durch ein Fernstudium am Computer. Auch vor Ort in Ramstein erfolgen praktische Ausbildungsabschnitte. Ein mehrmonatiger Besuch einer Feuerwehrschule in den USA kann beispielsweise zur Erlangung einer Führungsposition notwendig sein.

Zudem werden die deutschen Feuerwehrangehörigen zu Werkfeuerwehrmännern ausgebildet (¹). Mit diesem anerkannten Ausbildungsberuf kann sich der Feuerwehrmann beispielsweise im Falle einer Arbeitslosigkeit bei einem neuen Arbeitgeber bewerben. Momentan besteht wegen der Schließung einer Feuerwache kein Bedarf an weiteren Kräften, so die Firefighters während einem Gespräch. Das Personal wurde auf die übrigen Stations verteilt.

Der tagtägliche Schichtablauf könnte einer deutschen Berufs- oder Werkfeuerwehr entsprechen. Um 7:30 Uhr ist Schichtwechsel. Der Arbeitstag beginnt mit der Überprüfung von Geräten und Fahrzeugen. Innerhalb der ersten acht Stunden erfolgen Aus- und Fortbildung sowie Gerätewartungen. Die anschließenden acht Stunden sind Bereitschaftszeit. In dieser Zeit schauen die Feuerwehrmänner beispielsweise Fernsehen. Es stehen zwei getrennte Fernsehräume zur Verfügung. In einem läuft das deutsche TV-Programm und an der Wand hängen Erinnerungsteller und Bilder von deutschen Feuerwehren aus der Region. In dem anderen Fernsehraum läuft das englische TV-Programm. In den übrigen Räumen gibt es keine sichtlichen Trennungen zwischen den Nationen. Schließlich gehen die Firefighters beider Länder auch zusammen in den Einsatz. Die restlichen acht Stunden der 24-Stunden-Schicht ist die Ruhezeit. Um 6 Uhr werden die Feuerwehrleute geweckt.

Einen Steinwurf von der Hauptwache entfernt wird gerade ein Ausbildungszentrum errichtet. Eine Flugzeugattrappe ist bereits fertig. Daneben wird noch ein dreistöckiges Haus errichtet, das ebenfalls für die Heißausbildung zur Verfügung steht. Aber auch Drehleiter- oder Abseilübungen sollen an diesem Gebäude künftig stattfinden. Nicht nur die Feuerwehrangehörigen aus der Westpfalz werden hier üben. Aus ganz Europa kommen dann Angehörige der AF nach Ramstein.

Fuhrpark und Ausrüstung

Flugfeldlöschfahrzeug (links) und Drehleiter (rechts) im Größenvergleich mit dem Flügel einer Lockheed C-5

Der Fuhrpark spiegelt das Einsatzspektrum der Wehr wieder. So gibt es derzeit unter anderem acht Flugfeldlöschfahrzeuge, zwölf Tanklöschfahrzeuge, drei Rüstwagen, ein Gefahrgutfahrzeug, zwei Drehleitern und zwei Tanker (Großtanklöschfahrzeuge). Die Fahrzeuge sind über die acht Stations verteilt.

Sowohl Fahrgestell als auch Aufbau stammen überwiegend aus den USA. Lediglich ein MAN-Sattelschlepper, der verschiedene Anhänger zieht, ist eine Ausnahme. Die AF hat Stützpunkte auf dem ganzen Globus. Die Fahrzeuge sind einheitlich, damit Ausbildung, Prüfung und der Einsatz gleich sind. Pro Fahrzeugtyp werden die Maschinisten eingewiesen und erhalten die entsprechende Fahrberechtigung, erklären mir die Firefighters.

So könnte – rein theoretisch – ein in Ramstein ausgebildeter Feuerwehrmann auf jeder anderen AF-Base sofort in ein Löschfahrzeug steigen und zum Einsatz fahren. Lediglich der Führerschein müsste noch für die dortige Liegenschaft umschreiben werden.

Generell sind die Fahrzeuge der US-Feuerwehr im Gegensatz zu deutschen Fahrzeugen eher spartanisch ausgestattet. Gerade das Notwendigste ist verlastet. Die Flugfeldlöschfahrzeuge haben große Mengen Wasser, Schaummittel und Löschpulver an Bord. Zivile Flughäfen haben weltweit genaue Vorgaben, wie schnell und wie viel Löschmittel zur Verfügung stehen muss. Ähnliche Vorgaben gibt es auch für die militärischen Flugplätze der AF.

Auch bei der Ausrüstung liegen die Unterschiede eher im Detail. So führen die Wehrleute auch tragbare Leitern auf ihren Fahrzeugen mit, die aber amerikanischen Vorschriften entsprechen. Ausschließlich sind Hohlstrahlrohre auf den Fahrzeugen verlastet – jedoch mit amerikanischem Anschluss. Zu den Kupplungen später mehr.

Nachfolgend werden vier Fahrzeuge aus dem Fuhrpark vorgestellt:

Tanklöschfahrzeug und Flugfeldlöschfahrzeug auf dem Flugfeld

Tanklöschfahrzeug

Aussichtspunkt: Pumpenbedienstand mit Werfer

Der “Fire-Fighting Truck” kann man als Tanklöschfahrzeug bezeichnen, wenn man sich die Ausstattung anschaut. Der Löschwassertank hat etwa 2.400 Liter. Rund 240 Liter Schaum werden mitgeführt. Die Pumpe liefert 3.800 Liter pro Minute bei einem Druck von 10 bar und mischt bei Bedarf das Schaumkonzentrat hinzu. Das Fahrgestell ist von der Kovatch Corporation aus Nesquehoning (USA), Baujahr 1989. Das Fahrzeug wird demnächst durch ein Neufahrzeug ersetzt.

Rüstwagen

Der Rüstwagen vor der Wache

Den “Rescue” kann man aufgrund seiner Ausstattung als Rüstwagen bezeichnen. Im hinteren Teil des Aufbaus ist die Ausrüstung für Verkehrsunfälle und ähnliche Ereignisse untergebracht. Dazu zählen ein hydraulischer Rettungssatz, Hebekissen und Unterbauhölzer. Im mittleren Bereich sind die Geräte für die Höhen- und Tiefenrettung untergebracht. In den vorderen Geräteräumen sind verschiedene Messgeräte, ein Überdrucklüfter und spezielle Atemschutzgeräte für die Rettung aus Tiefen verlastet. Auf dem Dach ist ein Lichtmast montiert sowie tragbare Leitern verladen. Das Fahrgestell hat Freightliner hergestellt, ein US-Tochterunternehmen des Daimler-Konzerns. Baujahr ist 2008.

Flugfeldlöschfahrzeug

Cockpit eines Flugfeldlöschfahrzeugs

Das Flugfeldlöschfahrzeug stellte das Unternehmen Oshkosh im Jahr 2009 her und wird als “Crash” bezeichnet. Der dreiachsige “Striker”, so die Modellbezeichnung des Herstellers, hat einen Löscharm auf dem Dach. Eine Wärmebildkamera ist fest montiert. Der Bildschirm ist in der Fahrerkabine eingebaut. Der Fahrer sitzt, wie bei einem Traktor, genau in der Fahrzeugmitte. Der Oshkosh führt 11.356 Liter Wasser, 1.590 Liter Schaummittel und 227 Kilogramm Löschpulver mit. Das Gesamtgewicht liegt bei rund 35 Tonnen.

Drehleiter

Übung: Drehleiter hat an einem Flugzeug angeleitert

Die KME Aerialcat hat eine Leiterlänge von 102 Feet. Das sind umgerechnet rund 31 Meter. Der Korb ist für eine Last von 500 Kilogramm ausgelegt, die sich bei Wasserabgabe auf 250 Kilogramm reduziert. 4.000 Liter Wasser pro Minute kann der Korbmonitor maximal abgeben. 40.000 Liter Druckluft werden in großen Druckflaschen mitgeführt, deren Leitungen im Korb enden. Das Fahrzeug führt 600 Liter Wasser mit und hat eine eingebaute Pumpe, die rund 5.000 Liter Wasser pro Minute fördert. Die Drehleiter wird sowohl bei Gebäudebränden als auch an der Lockheed C-5 zur Personenrettung eingesetzt.

Fußnote

(¹) FWnetz: Neun Angehörige der amerikanischen Streitkräfte zu hauptberuflichen Werkfeuerwehrmännern ausgebildet

Unfallstellen Grävenwiesbach und Damme

Zunächst dachte ich daran, dass der Fahrer in Damme überlebt hat, weil er das modernere Fahrzeug gefahren hat. Allerdings sieht man, dass bei dem Unfall in Damme der Traktor nicht mittig über das Auto gerollt ist, sondern auf dem Seitenholm. Vielleicht haben diese entscheidenden Zentimeter dem Insassen das Leben gerettet.

Grävenwiesbach

Damme

Damme

Ein Detail am Rande: Der Güllefassanhänger war voll. Eigengewicht schätze ich auf mindestens 5 Tonnen, Inhalt: ca. 15.000 Liter.

Danke an Jürgen Franz von der FF Damme für die Infos und die Bilder.

Dieses Jahr erstmals als Aussteller vor Ort, das ist dann doch etwas anderes als aus “Pressesicht”. Praktisch bedeutet das zweierlei: erstens, man übernachtet wesentlich näher an der Messe, genau genommen genau gegenüber. Bedeutet weniger hin- und herfahren, und Abends kriegt man das bunte Treiben in den Restaurants und Bars mit. Zweitens, man verbringt logischerweise die meiste Zeit am Stand, und kommt nicht so viel herum.

Unterm Strich ist das nicht so wild, denn trotz den zwei Jahren Pause – der letzte Besuch war 2009 – hat sich nicht viel getan. Die wichtigsten Neuerungen wurden ja letztes Jahr auf der Interschutz präsentiert, und was Fahrzeuge betrifft, ist es natürlich recht sinnlos diese Riesendinger in Europa auf den Markt zu bringen.

Dennoch bin ich über ein Paar Dinge gestolpert, die ich hier zeigen möchte:

FDNY Rescue

FDNY tauscht seinen Rescue-Fuhrpark aus, insgesamt fünf Einheiten. Auf der FDIC war der künftige Rescue 4 zu sehen. Ich habe die technischen Daten hier, es fehlt leider die Gewichtsangabe, vermute mal 25-30 Tonnen. Wer es genau wissen will, das Ding heisst “Ultra Walk in Heavy Rescue” und der Hersteller ist Ferrara (mit a :). Länge: 35′ (10,6m), Breite: 99″ (2,5m), Höhe 133″ (3,37m). Besatzung 6 Mann, davon vier hinten in Fahrtrichtung.

Der Blick nach vorne:

Innen ist die benötigte Ausrüstung um sich unterwegs bereits auszurüsten, vom PA über (vermutlich) andere PSA, Taucherausrüstung, Luft, und ähnliches. Ganz vorne ist ein Funktisch.

Die Ausrüstung beinhaltet unter Anderem einen 25kW Generator hydraulisch, zwei Winden mit vorne 15.000 lbs und hinten 25.000 lbs. Man muss schon ein Bisschen suchen um die hintere zu finden:

Ich frage mich, wie lange das abgeklappte Abdeckblech halten wird. Gut zu sehen, direkt über der Winde: überall am Fahrzeug sind Festpunkte, auch am Dach, um beispielweise Einbeine oder Winden anzubringen.

Flach-PA

Das Flach-PA-Konzept hat inzwischen einige Jahre auf dem Buckel. Damals ging der Auftrag von der IAFF an MSA um dieses Gerät weiter zu entwickeln. Dräger hat auch ein ähnliches Konzept:

Ich meine (gerne korrigieren) das würde Flexpack heissen. Was beide gemeinsam haben: es sind aktuell nur Konzepte, und es ist laut Mitarbeiter fraglich ob die Dinger überhaupt auf den Markt kommen. NFPA Zulassung ist ein Ding, Marktakzeptanz das andere: man geht von einem 3-5 fachen Preis gegenüber aktuelle Modelle aus. Somit gibt es hier leider nicht viel Neues zu vermelden.

Heavy Rescue

Zu diesem Fahrzeug gibt es nicht sehr viel zu sagen, ausser, dass es wahnsinnig gross ist. Man sehe sich die Treppe an.

CMC Rescue Equipment MPD

Für Höhenrettung / USAR sehr interessant das MPD, das jedoch noch kein CE hat und mit $650 nicht ganz günstig ist. Bietet aber sowohl fürs Heben sowie Senken eine Kombination aus Bremse und Rolle und somit eine prima kontrolle für aktive Seile. Als Descender ist es nicht gedacht.

Amkus Spreizeraufsatz

Interessanter Aufsatz für Amkus-Spreizer, mit dem man massiv an Strecke überbrücken kann. Hier ein “Dash Lift”, also Anheben des Armaturenbretts mittels Spreizer statt Zylinder. Etwas rustikale Arbeitsweise, aber man sieht das Prinzip gut.

Paratech Ratchet Base

Eigenwerbung darf natürlich nicht fehlen. Wir haben diesen Zusatz für die grauen AcmeThread-Stützen herausgebracht, mit dem sich ein vorgefertigtes Abstützsystem nun vorhalten lässt, mit allen Vorteilen (sofort einsetzbar, 10 Tonnen bei 4:1, modular).

Wie gesagt, zu viel mehr hat es nicht gereicht. Die Bilderstrecke in voller Auflösung ist hier zu finden.

Persönliche Eindrücke nehme ich natürlich mit. Nachdem ich einen halben Tag in Chicago bei Squad 5 mitfahren durfte (separater Artikel folgt), ging’s mit dem Bus nach Indy. Akzeptable drei Stunden, ein Hauch von Midwest – viele Felder, viel nichts.

Das Beste am Ganzen ist jedoch zweifelsohne die Kollegen zu treffen – man tauscht sich aus, sowohl Geschichten als auch Anwendungen und sonstige Neuigkeiten. Für mich ungewohnt natürlich die Tatsache, dass die USA aus unserer Sicht sicher 10 Jahre Vorsprung auf Europa hat – sehr viele kennen das Gerät, und dieses wird durchwegs sehr hoch angesehen. Es geht mehr darum, vorhandene Gerätesätze sinnvoll zu ergänzen – bei den wenigsten muss man von Grund auf anfangen zu erklären. Hat Vor- und Nachteile, ist aber für mich eine willkommene Abwechslung und – hoffentlich – ein kleiner Ausblick in die Zukunft.

Was damit gemeint ist, sieht man hier: mit ein Paar Zusätzen lässt sich auch eine “L-Trench” (angewinkelte Tiefbaugrube) bewerkstelligen; von der Komplexität her wesentlich mehr als eine gerade Grube.

Schön ist natürlich auch, wenn man das eigene Gerät an anderen Ständen begegnet:

Natürlich kann man nicht ganz ohne Eigenbeschaffungen eine Messe verlassen. Hier die Ausbeute:

Vom Knieschoner über Helmlampe zu T-Shirt. Hätte natürlich gerne mehr mitgenommen, aber Fluggepäck ist nunmal begrenzt.

Wie oben erwähnt, geht’s Abends dann in der Innenstadt richtig rund. Einer der wichtigsten Treffpunkte ist das Claddagh, ein Irish Pub wo man das Alter nachweise muss. Ander Länder, andere Sitten :)

Hier noch ein Paar Vorbereitungen:

Ich frage mich immer noch, ob das Repertoire eine Pipes & Drums – FF – Band mehr als 4 verschiedene Stücke beinhalten. Tja, und so schnell kann eine Woche herumgehen. Bleibt nur anzumerken, dass während es zuhause richtig schön und warm war, hat’s hier sogar geschneit. Bäh!

Es ist der 18. Dezember 1998, Weihnachten steht vor der Tür. Das New York Fire Department wird zu einem Zimmerbrand im 10.OG in der Vandalia Avenue gerufen (Google Street View). Bei Ankunft ist Rauch zu sehen.

Lieutenant Joseph Cavalieri sowie firefighters Christopher Bopp und James Bohan, alle Ladder 170, sollen das Stockwerk nach Vermissten absuchen. Sie klettern die 10 Stockwerke hoch und machen sich an die Arbeit.

Zwar finden sie keine Opfer – alle Bewohner des Altenheimes konnten sich retten – jedoch ist die Tür zur Brandwohnung offen. Durch die Feuerhitze zerspringt ein Fenster, und der Wind drückt das Feuer in das Haus hinein. Die Situation im Gang, in dem der vorrückende Trupp sich befindet, verschlechtert sich rapide. Der Trupp kann nur ein Mayday abgeben, dann Funkstille.

Todesursache: Thermal Shock, eine dermassen hohe Temperaturbeaufschlagung, dass der Körper einfach “zumacht”. Wie bei den meisten Todefällen haben wir auch hier eine unglückliche Verkettung von Ereignissen, die zur Katastrophe führten.

Zwei davon sind aus Taktikgründen besonders wichtig: erstens die “Wind Driven Condition”, also ein offen ventilierendes, dem Wind exponiertes Feuer und zweitens, der “Fluss” des Feuers. Der Trupp hatte das Pech, sich im Pfad des Feuers zu befinden.

Vandalia Avenue ist nur eines – wenn auch das bekannteste – von vielen Beispielen. Hier ist eine Auswahl von “Wind Driven Conditions”-Ereignissen in New York über einen bestimmten Zeitraum:

Alleine im ersten Halbjahr 2008 wurden davon drei gezählt – man vermutet, es sind zahlenmässig nicht mehr Ereignisse geworden, sondern eher die Tatsache, dass man nun ein etwas genaueres Augenmerk darauf wirft.

Wie man sieht, handelt es sich durchwegs um höhere Gebäude bis hin zu Hochhäusern, jedoch kann ein solches Schadensereignis auch in niedrigerer Höhe stattfinden.

Diese Ereignisse waren der Auslöser dafür, dass in den USA einige Fire Departments und Behörden sich etwas intensiver mit diesem Phänomen beschäftigten. Nach einer Reihe von Versuchen, darunter dedizierte “WDC”-Versuchen auf Governor’s Island in New York (Bericht als fast 600-seitiges PDF, 55MB) die diesem Artikel als Grundlage dienen, wurden extrem wertvolle Erkenntnisse gewonnen, die unter Anderem zu radikal veränderten SERs geführt haben.

Diese Erkenntnisse sollen in diesem Artikel aufgezeigt werden. Grundsätzlich sollte jede Wehr, die Gebäude dieser Art in ihrem Einsatzgebiet zählt:

sich ganz dringend mit diesem Phänomen beschäftigen. Warum, dürfte hoffentlich im Laufe dieses Artikels deutlich werden.

“Wind Driven Conditions” / Winddruck-Stichflamme

Der von Jan Südmersen vorgeschlagene Ausdruck Winddruck-Stichflamme ist durchaus geeignet um das Phänomen zu bezeichnen, bezieht er sich doch auf die größte Gefahr bei Windaufschlag: es wird eine extrem warme Stichflamme gebildet, die sich weit in ein Gebäude ausbreiten kann, Austrittstellen in 50m entfernung sind durchaus möglich. Im Vandalia-Feuer war die Austrittstelle mehr als 30 Meter von der Brandwohnung entfernt.

Diese Flamme ist mitunter so gewaltig, dass sie mit herkömmlichen Mitteln nicht zu bekämpfen ist. Im Lincoln Place-Feuer (in der Liste oben eines vor Vandalia) brauchten drei Trupps mehr als 45 Minuten, um knappe 17 Meter voranzukommen, bis schliesslich am Brandherd kein Brennstoff mehr vorhanden war.

In New York werden Smoothbore-Strahlrohre mit einer Literleistung von mehr als 1000l/min verwendet. Man kann sich also auch ausmalen, warum hier zig Trupps im wahrsten Sinne des Wortes “verbraten” wurden.

In einem Versuch haben wir eine Dollhouse (Einweg-Flashover-Box) mit einem Turbolüfter beaufschlagt. Der waagrechte “Kamin” soll den Hausflur bzw. Gang darstellen, in dem der Angriffstrupp vorgeht:

Die sich ergebende Flamme wird auch als Blowtorch-Effekt (Lötlampe) bezeichnet.

“Brennstoff”: wieviel?

Bei den Untersuchungen wurde eines bestätigt: es benötigt nicht viel Brennstoff, um ein extremes Flammverhalten hervorzurufen. Ein Paar Eckdaten: um in einem “normalen” Raum (bsp. Schlafzimmer) einen Flashover zu erzeugen, reicht eine “Heat Release Rate”, deutsch Wärmefreisetzungsrate, von 2 Megawatt (MW) eines kohlenstoffbasierten Brennmittels. Dies entspricht ungefähr einem Sofa. Mit einem Bett sind wir mit 4,3MW bereits bei mehr als dem Doppelten.

Das Brennstoff-Potenzial wurde beim berüchtigten “Watts St. Fire” von 1994 besonders deutlich aufgezeigt:

Weitere Infos zu diesem Ereignis sind hier zu finden.

Versuchsreihen des NIST

Durch die Komplexität von großen Gebäuden und der Brandbekämpfung, kann das Verhalten der Feuerwehr auch das Gefahrenpotenzial radikal erhöhen. Es kann zu einer nicht geplanten Ausbreitung kommen, die Menschen auch weit entfernt vom Brandherd gefährdet.

Im Vandalia-Video weiter oben wurde kurz erwähnt, dass der NYFD früher immer und grundsätzlich vertikal ventiliert, vor allem durch Öffnung der Oberlichter oder Rauchklappen über dem Treppenhaus. Ferner kann das unkoordinierte Öffnen von Türen zu unerwünschten Druckverhältnissen führen.

In den letzten Jahren wurde unter Federführung des NIST in Zusammenarbeit mit anderen Behörden und Feuerwehren, darunter New York und Chicago, eine Reihe von Experimenten durchgeführt.

Zunächst ging es darum, die Wirkung von Überdrucklüftung zu erforschen und daraus eine Taktik bzw. Taktikempfehlung für Feuerwehren abzuleiten. Im Anschluss an die ÜD-Experimente wurde schliesslich gezielt nach WDC-beeinflussten Bränden geforscht.

Versuche: Überdrucklüftung Toledo und Chicago

Nach einer Reihe von Laborversuchen, in denen insbesondere zwischen Überdrucklüftung und natürlicher Ventilation verglichen wurde, wurden in Toledo (Ohio) sowie Chicago (Illinois) an Gebäuden Feldversuche durchgeführt.

Die Versuchsgebäude: links Chicago, rechts Toledo. Foto: fire.gov

In Toledo ging es darum, die optimale Aufstellung eines oder mehrerer Lüfter zu ermitteln, um den nötigen Druckunterschied von 25Pa im gesamten Treppenhaus zu erreichen. Ergebnis: ein Großlüfter oder zwei nebeneinander gestellte, größere Lüfter am Hauseingang (nicht: hinterneinander!), wichtig ist, dass der Luftkegel die Tür deckt, und nach Möglichkeit noch einen Lüfter im Treppenhaus bei besonders hohen Gebäuden. Der dabei entstehende CO-Ausstoss ist gesundheitlich unbedenklich.

Diese Erkenntnisse wurden nun in Chicago angewandt: hier wurde nicht nur der Luftdruck gemessen, sondern Brände gelegt. Dabei wurden Temperaturen gemessen, sowie Hitzefluss und Rauchausbreitung.

Gut zu sehen: mit Überdrucklüftung lässt sich ein Treppenhaus rauchfrei halten.

Die entscheidenden Versuche: Labor und Governor Island, New York

In Chicago hatte man bei einem Versuch probehalber einen Großlüfter vor der Brandwohnung aufgestellt. Das Ergebnis war “Jaw dropping”, den Teilnehmern klappte buchstäblich die Kinnlade herunter ob der Ergebnisse. Somit nahm man sich des WDC-Phänomens an.

Die ersten Versuche führten wieder ins Labor. Hier wurde jeweils eine gleiche Brandwohnung nachgestellt, und verschiedene Szenarien durchgeführt. Dabei liess man einen Brand sich zuerst “entfalten” – meist bis zu Flashover-Bedingungen, dann wurde eine Fensterscheibe eingeschlagen und der Wind drückte in die Wohnung.

Hier die Versuchsanordnung im Labor:

Bereits mit diesem Versuch lässt sich einiges für uns als Feuerwehr ableiten: zuerst die Äußeren Zeichen. Augenzeugen berichten von pulsierenden Flammen, oder pulsierendem Rauch. Im NIST-Video oben lässt sich das gut erkennen, und auch mit unserer Dollhouse konnten wir das nachstellen:

Trotz Auslass hinten entsteht in der Brennkammer so viel Druck, dass die Flammen nach vorne herausgedrückt werden (der zweite Teil des Videos soll den Druck aufzeigen). Ein “pulsieren” ist somit ein eindeutiges Warnzeichen an die Einsatzkräfte, dass man es hier mit Wind zu tun hat und besondere Vorsicht geboten ist.

Des Weiteren belegt der Blick durch die Wärmebildkamera sehr gut den Hitzefluss, also die Hitze, die durch Ritzen, Spalten und das Schlüsselloch gedrückt wird. Ein Angriffstrupp sollte unbedingt eine WBK mitführen, und sollte sich ihm ein solches Bild bieten, ist wiederum höchste Vorsicht geboten.

Der wichtigste Punkt jedoch zuletzt: wird die Tür geöffnet, entsteht schlagartig die Winddruck-Stichflamme, die den gesamten Korridor einhüllt. Es ist den Einsatzkräften nicht möglich, “unter” der Hitze zu bleiben. In wenigen Sekunden wurden dabei Temperaturen von bis zu 600 Grad Celsius erreicht, mit einer Energieeinwirkung von bis zu 160kW/qm. Bedenkt man, dass bereits bei 30 Sekunden Beaufschlagung und 20 kW/qm die Überlebenszeit bei 30 Sekunden liegt, sind wir hier eigentlich sofort bei Null Überlebenschance: siehe Vandalia. Die Flamme hat eine Flussgeschwindigkeit von 5m/s und mehr.

Die Versuche auf Governor’s Island lassen sich grob in zwei Zielen unterteilen: zuerst der Versuch herauszufinden, welche Bedingungen zu einer Stichflamme führen und anschliessend Möglichkeiten, diese Brände niederzuschlagen, also Taktikvorschläge an die Feuerwehren.

Versuch: Der Großlüfter bläst in die Brandwohnung. Foto: fire.gov

Die Frage, wie so eine Situation überhaupt entstehen kann, nennt sich “flow path”, also Flusspfad. Analog dem Wasser wird sich Feuer einen “einfachen” Weg suchen, von Über- zu Unterdruck, warm zu kalt. Am Beispiel Vandalia gut zu sehen: das Feuer suchte sich den Pfad durch das Gebäude.

Ist die Tür zur Brandwohnung offen, ist die Tür (falls vorhanden) zum Treppenraum ebenfalls offen, und gibt es eine Austrittstelle, beispielsweise Rauchklappen, so schafft man einen Flusspfad: es wird sich eine Stichflamme bilden. Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Kontrolle des Flusspfads: dieser darf gar nicht erst entstehen.

Taktikvorschläge, Vorgehen für Feuerwehren

Kein Feuer gleicht dem anderen, kein Gebäude dem anderen und auch wird das Wetter nicht immer das gleiche sein. Aus diesem Grund gibt es auch kein Allheilmittel. Dennoch konnten durch diese Versuchsreihen einige wertvolle Erkenntnisse gewonnen werden:

1 Situation erkennen: zu allererst ist es von größter Wichtigkeit, die Potenzielle Gefahr überhaupt zu erkennen. Handelt es sich um ein höheres Haus (auch in niedrigen OG!) und herrscht Wind, so kann die Wahrscheinlichkeit einer WDC-Situation als erhöht gelten. Bereits bei Ankunft sollte die Führungskraft auf Zeichen achten:

• Drückt der Wind auf die Brandwohnung?
• Äußere Anzeichen, offen ventilierendes Feuer?
• Pulsiert das Feuer?
• Rauchentwicklung, und wenn, ja, wo? Wohnung, Dach, Eingangsbereich?

2 Brandbekämpfung “Standard“: Löschaufbau wie gehabt, inklusive Druckbelüftung des Treppenhauses. Wie die Experimente zeigen, kommt eine Druckbelüftung nicht gegen den Druck eines WDC-Feuers an, ist aber immer angebracht, insbesondere um das Treppenhaus zu “halten”.

Zudem ist zu erwarten, dass Hausbewohner flüchten, oder evakuiert werden müssen – die Treppenräume müssen rauchfrei gehalten werden. Weiterer Nachteil eines verrauchten Treppenhauses ist, dass die Rettungskräfte schon auf dem Anmarsch ihre PA-Geräte anlegen müssen, und somit effektiv keine zeit haben, um den Brand zu bekämpfen.

Der Angriffstrupp sollte erkunden, und insbesondere mit Hilfe der Wärmebildkamera feststellen, ob das Feuer bereits massiv gegen die Wohnungstür drückt. Wenn ja, alternativer Angriffweg (siehe unten). Wenn nein, oder nicht eindeutig, kann die Tür vorsichtig geöffnet werden, jedoch so, dass sie sofort wieder verschlossen werden kann.

Weitere Trupps sollten nur in äußersten Ausnahmefällen in Geschosse oberhalb des Feuers geschickt werden, am Besten gar nicht, bevor der Brand nicht unter Kontrolle ist. Der Flusspfad ist kaum vorherzusagen. Ein gutes Beispiel ist der Einsatz in der Watts St. am Anfang dieses Artikels. Denn Tatsache ist wie wir gesehen haben: eine Winddruck-Stichflamme ist nicht aufzuhalten, erst recht nicht mit den uns normalerweise zur Verfügung stehenden Mitteln, also ein C-Rohr.

Zur Wiederholung: die Feuerwehr muss den möglichen Flusspfad unter Kontrolle haben: das sind die (geschlossene) Tür zur Brandwohnung, falls vorhanden die Brandschutztür zum Treppenhaus möglichst geschlossen (sehr schwer mit Schlauch), Die Rauchklappen sollten nicht betätigt werden. All dieses solange die Situation nicht unter Kontrolle ist!

3 Das Feuer unter Kontrolle bringen. Ist man nicht in der Lage, klassisch über die Wohnungstür an das Feuer zu kommen, so muss ein alternativer Weg gewählt werden. Das Ziel soll sein, den Brandherd einzudämmen, um Bedingungen zu schaffen, die dem Angriffstrupp ermöglichen, das Feuer direkt zu löschen.

Dazu gibt es zwei Möglichkeiten, wovon nur eine für unsere Bausubstanz als realistisch zu betrachten ist: man kann das Fenster zum Brandraum abdecken, oder man kühlt die Brandgase durch Applikation von Wasser. Hier haben wir das mit dem Dollhouse simuliert:

Im ersten Durchgang wird die Wind-Zufuhr durch schliessen der Klappe gestoppt, anschliessend mit ein Paar Spritzer Wasser die Flamme im Gang abgelöscht. Im zweiten Durchgang wird nach der Applikation von ganz wenig Wasser bereits die Winddruck-Stichflamme unterbunden.

Und in echt sieht das so aus:

Wie gesagt, die Bauart unserer höheren Wohngebäude mit vielen Balkons macht den Einsatz eines “Deckels” (welcher Art auch immer) sehr unwahrscheinlich. Viel mehr überzeugend ist die Applikation von Wasser. Wie man sieht, wird nicht viel benötigt, um den Brand auf ein erträgliches, und vor Allem im Innenangriff zu bewältigendes Niveau zu bringen.

Aus Taktiksicht stellt das einige Anforderungen an die Feuerwehr: wurde eine WDC-Situation erkannt, und möchte man zuerst von aussen löschen, so ist eine gute Koordinierung der eingesetzten Kräfte absolut essentiell. Im Prinzip würde ein solcher Einsatz folgendermassen ablaufen:

• EL erkennt eine WDC-Situation
• Bestätigung durch den ATr im Innenangriff – dieser bleibt in Bereitschaft (solange die Wohnungstür iO ist, auch vor der Tür)
• Entschluss zur Applikation von aussen (B-Rohr, Wasserwerfer / Monitor oder über DL, je nachdem)
• “Wasser halt” Aussenangriff, Freigabe für den Innenangriff. Dieser sollte zügig erfolgen, damit das Feuer nicht von Neuem entfacht wird.

Problematisch wird’s in Höhen ab dem 8.OG. Eine Drehleiter darf (theoretisch) mit Monitor nur bis 70 Grad aufgerichtet werden, man würde also nicht viel höher als 7. oder 8. OG kommen.

Hat man im Einsatzgebiet richtige Hochhäuser, empfiehlt sich tatsächlich die Anschaffung eines umgelenkten Rohrs, um von unten an das Feuer zu kommen. Von Wasserabgabe vom gleichen Stockwerk aus sollte abgesehen werden, denn das würde ein Eindringen in die Nebenwohnung erforden, und ggf. eine Gefährdung des Rückzugswegs bei Verschlimmerung der Lage.

Fazit

Möchte man sich mit der Materie tiefer beschäftigen, ist diese Seite hier ein prima Startpunkt. Das WDC-Phänomen ist alt, aber die Erkenntnis erstaunlich “jung”. Die Eintrittswahrscheinlichkeit ist nicht besonders hoch, das Resultat kann jedoch schnell zur Katastrophe werden.

Auf der positiven Seite ist die Erkenntnis gewonnen, dass diese Lagen alles andere als unlösbar sind. Wichtig ist jedoch, dass man sich der Tatsache der Existenz dieses Phänomens überhaupt bewusst ist.

Es wäre wünschenswert, von solchen oder ähnlichen Fällen hierzulande zu erfahren; ein gutes Beispiel ist der in der Brandschutz 01/07 vorgestellte Einsatz der Feuerwehr Schwalbach im Taunus, der wie die Faust auf das Auge passt.

Schliesslich sollte man sich überlegen, welcher deutsche Name für WDC am passendsten sein könnte. Winddruck-Stichflamme ist die Bezeichnung des Phänomens (Blowtorch flame), aber es geht um das Übergeordnete, die Situation an sich. Auch ohne Flamme, aber mit Wind, haben wir eine WDC-Situation, die eine entsprechende Taktik erfordert.

Zuletzt sollte erwähnt werden, dass die oben vorgeschlagenen Massnahmen eine subjektive Interpretation des Themas sind. Es kann durchaus mich und meine Wehr treffen, und zwar jederzeit, und da kann es nicht schaden, zumindest ein bisschen darauf vorbereitet zu sein.

Vor der Diskussion

Nach seiner Begrüßung ging Jung auf die Überschrift “Ist das Ehrenamt Feuerwehr noch leistbar?” ein. “Wir möchten bei dieser Podiumsdiskussion auf die aktuelle Situation der freiwilligen Feuerwehren hinweisen, gegebenenfalls Lücken aufzeigen und eine Konsolidierung des Feuerwehrwesens anstoßen.”, so der KFV-Vorsitzende. Anschließend stellte er die Diskussionsteilnehmer und den Moderator (siehe “Teilnehmer und Moderator”) vor.

Norbert Jung (links) und Wolfgang Zimmer

Jung kündigte an, dass die Problembearbeitung in rund einem Jahr hinterfragt wird und diese Veranstaltung somit “keine Eintagsfliege” sei. Er forderte alle Teilnehmer zu einer sachlichen und kameradschaftlichen Diskussion auf. Zudem sei dies keine Wahlkampfveranstaltung und er werde gegebenenfalls einschreiten, falls entsprechende Tendenzen zu erkennen seien.

Der KFV-Vorsitzende verwies auf die Magdeburger Erklärung von 2005. Das Expertengremium forderte damals beispielsweise den Eingriff in die gewachsenen Strukturen auf, weil das deutsche Feuerwehrwesen vor tief greifenden gesellschaftlichen Veränderungen steht. Weiteres Beispiel war die Forderung nach einer intensiven politischen Diskussion um die Kernaufgaben der Feuerwehren. Der KFV hatte weitere Punkte ergänzt (siehe “Zehn-Punkte-Plan”).

Gegen Ende seiner Rede fragte Jung, warum man nicht für die ehrenamtlichen Feuerwehrangehörigen einen Ehrensold wie bei den Bürgermeistern einführen sollte. Zudem schlug er einen “Ehrenamtstag” im Landkreis Bad Kreuznach für aktive Feuerwehrangehörige vor. Der KFV-Vorsitzende prangerte weiter den Investitionsstau in Höhe von 50 Millionen sowie die Ausbildungsproblematik an der Landesfeuerwehr- und Katastrophenschutzschule Rheinland-Pfalz in Koblenz (LFKS) an.

Dem Vorschlag des niedersächsischen Innenministers Schünemann, eine sechsmonatige Wehrpflicht bei der heimischen Feuerwehr zu leisten, erteilte Jung eine Absage. Nach der sechsmonatigen Grundausbildung seien die Teilnehmer weg. “Welche Ausbilder sollen das leisten?”, fragte er.

Sachstandsbericht des KFI

Nach Jung trat KFI Hofmann ans Rednerpult. Laut seinem Sachstandsbericht gibt es im Landkreis Bad Kreuznach derzeit noch 117 freiwillige Feuerwehren und eine Werkfeuerwehr. Rund 2.600 ehrenamtliche Feuerwehrangehörige arbeiten in jedem Jahr zwischen 1.000 und 1.200 Einsätze ab. Auf sechs Forderungen aus dem Zehn-Punkte-Plan ging er anschließend ausführlicher ein. Nachfolgend zwei Themenblöcke:

MdB Fritz-Rudolf Körper (links) und LFI Hans-Peter Plattner

Hofmann prangerte ebenfalls den “Ausbildungsstau” an der LFKS an. So habe die Verbandsgemeinde Bad Kreuznach für das kommende Jahr lediglich 8 von 66 angemeldeten Lehrgängen erhalten. Um die Feuerwehrkräfte zu motivieren zieht der Landkreis einige Lehrgänge wie technische Hilfe selbst durch. Sogar die Jugendwarte werden mittlerweile in Eigenregie ausgebildet. Nachteil: Die Kreisausbilder werden weiter belastet. Jedoch verteidigte der KFI diese Entscheidung mit der Feststellung, dass “wir” gut ausgebildete Einsatzkräfte wollen, die sowohl das “Tagesgeschäft” als auch den Gefahrguteinsatz bewältigen können. Zudem müsse sich die LFKS wieder auf die Grundaufgabe “Ausbilden” konzentrieren.

Gegen Ende seines Berichtes sagte der KFI, dass “aber auch die Bürger […] Farbe zu ihrer Feuerwehr bekennen” müssen und nicht nur selbst Hilfe fordern. Das Ehrenamt “Feuerwehr” müsse attraktiver werden. Zudem müssen Anreize, beispielsweise durch Vergünstigungen bei öffentlichen Veranstaltungen oder eine Ehrenamtsrente, geschaffen werden. Die Versteuerung der Aufwandsentschädigung, die schließlich zu einem Stundenlohn im “Centbereich” führt, war für Hofmann ein weiterer Nachteil bei der Gewinnung von “hoch motivierten Kameradinnen und Kameraden”.

Zehn-Punkte-Plan

Eckpunkte für die Diskussion um das rheinland-pfälzische Feuerwehrwesen bildete der “Zehn-Punkte-Plan”.

1. Wir lassen die Feuerwehren im Dorf!

   Im Hinblick des demographischen Wandels aber unter grundsätzlicher Beibehaltung des flächendeckenden, bewährten Prinzips der Freiwilligen Feuerwehren, müssen sich die Feuerwehren aufgrund des Personalmangels neu strukturieren. Schlagworte hierzu waren: Demographischer Wandel, Mehrbelastung der Feuerwehren durch Ausrückegemeinschaften, Einsatzgrundzeit, Tagesalarmbereitschaft und Kirchturmdenken

2. Mehr Aufgaben für weniger Personal!Die Aufgabenverteilung und die Zuständigkeit seien grundsätzlich zu überdenken. Weiter wurde die Entbindung der Feuerwehren von nicht originären Aufgaben zur Gefahrenabwehr für andere Kostenträger gefordert.
3. Ausbildungsorganisation – weniger ist mehr!Zum einen wurden die vielfältigen Ausbildungslehrgänge und der Frust unter den Feuerwehrangehörigen wegen “zu viel Ausbildung” angeprangert. Zum anderen der sogenannte Ausbildungsstau an der LFKS. Durch viele Sonderausgaben sei die Kernaufgabe “Ausbildung” von der Schule nicht mehr zu erfüllen.
4. Einheitliche Beschaffungen!Kostenersparnis, Einheitlichkeit und mehr Übersichtlichkeit sollen Sammelbeschaffungen durch die Kommunen bewirken.
5. Ehrenamt noch leistbar!Der KFV fordert bei verschiedenen Funktionen, wie KFI, Wehrleiter oder Gerätewarte, hauptamtliche Kräfte einzustellen. Gründe sind die wachsenden Aufgaben, ständige Neuerungen, Verwaltungsarbeit und hoher zeitlicher Aufwand.
6. Ein Dschungel von Gesetzen und Vorschriften!Die Vielzahl von Gesetzen und Vorschriften, Richtlinien und Anweisungen machen die Verantwortlichen unsicher und erhöhen die Verantwortung der ehrenamtlichen Führungskräfte. Dadurch entstehe laut dem KFV Frust und kein Verständnis mehr im Ehrenamt.
7. Zusammenfassen von Dienststellen!Arbeitserleichterungen schaffen und Abläufe zusammenlegen – dadurch werden Synergieeffekte und Kostenersparnis an bestimmten Stellen, beispielsweise in der Ordnungsverwaltung, gesehen.
8. Zentrale Werkstätten!Kostenersparnis bringen laut einer weiteren Forderung des KFV Zentrale Werkstätten. Schläuche und andere Einsatzmitteln müssen einmal vorgehalten werden. Neben der Einsparung wird auch die Entlastung von Einsatzkräften erwartet. Die zusätzlichen Zeitressourcen sind dann frei für Aus- und Weiterbildung.
9. High-Tech-Feuerwehr!Neue Geräte für die Feuerwehren sollten einfach, robust, zuverlässig und einfach zu bedienen sein.
10. Wie können wir die 8 Minuten (Einsatzgrundzeit) weiterhin noch leisten?Wie bereits in der Magdeburger Erklärung von 2005 fordert auch der KFV eine intensive politische Diskussion über die Kernaufgaben der Feuerwehr. Zentrale Bedeutung nehme dabei “das gesellschaftlich zu akzeptierende Restrisiko” ein.

1. Diskussionsrunde

Die erste Diskussionsrunde leitete Moderator Haselhorst mit “Wir lassen die Feuerwehren im Dorf!” ein. Staatsminister Bruch meinte, dass in der aktuellen wirtschaftlichen Situation die Unternehmen ihre leistungsstarken Mitarbeiten brauchen. Dazu gehören auch die ehrenamtlichen Feuerwehrangehörigen. Zudem habe man versucht über die Industrie- und Handelskammer (IHK) durch entsprechende Gespräche die Betriebe für die Freistellung der ehrenamtlichen Feuerwehrleute zu sensibilisieren. Zudem zeichnet der rheinland-pfälzische Landesfeuerwehrverband (LFV) vorbildliche Unternehmen aus, die ihre Arbeitnehmer bei einem Einsatz freistellen. Auch auf das Wahlfach “feuerwehrtechnische Grundausbildung”, das beispielsweise an der Berufsbildenden Schule in Landstuhl angeboten wird (das FWnetz führte hierzu bereits ein Interview), war für Bruch eine Möglichkeit, dem künftigen Mitgliederschwund entgegenzuwirken.

Moderator Rolf Haselhorst

MdL Pörksen sagte, dass durch eine andere Struktur die Belastungen vermindert werden könnten. Zudem sollten Kinder bereits früher an die Feuerwehr herangeführt werden. MdB Klöckner analysierte drei Hauptprobleme: 1. Der demographische Wandel 2. Flexibilität im Beruf und 3. Die Konkurrenz durch die Ganztagsschulen. Um den Mitgliederschwund zu begegnen müsse man den Anteil der Frauen und Migranten anheben. Zudem schlug Klöckner vor, einen “Tag der Feuerwehr” an den Schulen einzuführen. MdB Körper hatte als Lösungsansätze durch mehr Kooperationen die Stärkung der Stützpunkte und eine höhere Standardisierung der Geräte im Gepäck. Landrat Diel erhöhte die Forderung von Klöckner und schlug die Integration des Themas “Feuerwehr” im Schulunterricht vor.

Der GStB-Vertreter Zimmer sagte, dass sich die finanzielle Situation der Kommunen verschlechtern wird. Daher sah er Probleme bei der Bezahlung von hauptamtlichen Gerätewarten. Zum Mitgliederschwund merkte er an, dass die Jugend sich verändert habe und ihre Zeit mehr vor dem Computer oder dem Fernseher verbringe. Zum Ende der ersten Runde stellte der KFV-Vorsitzende Jung einen Workshop für Jugendfeuerwehrleute vor. Im eigenen Ausbildungszentrum stellte die Handwerkskammer Koblenz den Jugendlichen verschiedene Handwerksberufe vor. Durch praktische Komponenten gewannen die künftigen Berufstätigen einen Einblick in Berufe wie beispielsweise Gerüstbauer, Zimmerer, oder Metallbauer.

2. Diskussionsrunde

Die zweite Gesprächsrunde widmete Haselhorst dem Thema Ausbildung. Innenminister Bruch meinte, dass die Feuerwehr “selbstverständlich für den Bürger sei” und durch die Gesellschaft anerkannt sei. Man brauche weiterhin gut ausgebildete Feuerwehrleute, allein wegen der Haftungsfrage. KFI Hofmann sah vor allem die Lehrgangssituation an der LFKS als Problem, um die Feuerwehrangehörigen weiterhin zu motivieren, wenn sie erst ein Jahr später die Ausbildung in Koblenz besuchen können. So sind beispielsweise Lehrgangsplätze bei den Gruppen- oder Zugführerlehrgängen Mangelware.

MdL Carsten Pörksen (links) und MdB Julia Klöckner

MdB Klöckner sagte, dass die Gesellschaft ohne Freiwillige Feuerwehr anders wäre. Sie forderte Anreize, damit es sich “lohnt zur Feuerwehr zu gehen”. Ihre Vorschläge waren eine Ehrenamtskarte und Bonuspunkte, um die sozialen Kompetenzen in “brenzligen Situationen” herauszustellen. Auch MdB Körper sagte, dass die freiwilligen Dienste attraktiver sein müssten. Zudem sprach er sich für dezentrale Ausbildungen aus.

MdL Pörksen schlug eine Änderung des Ausbildungsangebots der LFKS vor. Derzeit fehlt die Bereitschaft bei vielen Menschen, besondere Aufgaben zu übernehmen, so seine Feststellung. Er ist stellvertretender Vorsitzender des Fördervereins der Feuerwehr Bad Kreuznach und stellte in dem Verein während den vergangenen Jahren bereits einen Mitgliederschwund fest. Zimmer, Vertreter des GStB, vertrat die Auffassung, dass die zentrale Ausbildung in Koblenz wichtig sei, weil hier wesentliche Inhalte vermittelt werden. Der Ausbildungsstau sorge für Frust bei den Feuerwehrleuten, die dann das Ehrenamt verlassen.

3. Diskussionsrunde

KFI Hofmann sah für die Jahre ab 2014 Probleme bei den Führungskräften, weil es dann zu den ersten Neuwahlen kommt. Seit der Novellierung des Landesbrand- und Katastrophenschutzgesetzes (LBKG) vor einigen Jahren schreibt der Gesetzgeber bei den gewählten Führungskräften eine zeitliche Begrenzung vor. Hofmann meinte, dass die Verantwortung gescheut wird und die Feuerwehren in den Ortsgemeinden dann ohne Führungskräfte dastehen.

Landrat Franz-Josef Diel (links) und KFI Werner Hofmann

Staatsminister Bruch vermutete, dass die Feuerwehren am Ehrenamt festhalten wollen. Auch durch Geld erkenne das Land die Arbeit der Wehren an. So werden 100 Millionen Euro an de Aufgabenträger ausgezahlt. Davon 65 Millionen für die Instandhaltungen. Neben der Sicherheit engagieren sich die Feuerwehren aber auch für kulturelle Veranstaltungen in ihren Orten.

MdB Klöckner sprach sich gegen eine Zentralisierung aus und wollte die Eigenständigkeit vor Ort belassen. Sie forderte einheitliche Beschaffungen wie in den 1970gern Jahren und nannte als neueres Beispiel das Nachbarland Hessen. Hier wurden in der jüngeren Vergangenheit Löschgruppenfahrzeugzeuge Zentral vom Land beschafft.

Bruch konterte, dass es sehr wohl Versuche gab, Feuerwehrgeräte zentral zu beschaffen. Ein Beispiel seien die Endgeräte für den Digitalfunk. Jedoch gebe es von Seiten der Feuerwehren aufgrund der kommunalen Selbstverwaltung Vorbehalte. Außerdem zahle das Bundesland die Einnahmen aus der Feuerschutzsteuer komplett an die Feuerwehren aus. Neben Rheinland-Pfalz zahlt nur noch der Freistaat Bayern hohe Zuschüsse für Einsatzfahrzeuge aus. “Die Feuerwehren sind gut ausgestattet” lautete das Fazit Bruchs.

Zum Schluss der dritten und letzten Diskussionsrunde bedankte sich Landrat Diel bei den Fördervereinen, die bei der Ausstattung der Wehren helfen. Um Gelder zu sparen wäre für ihn das Model “Private-Publice-Partnership” (Öffentlich-Private Partnerschaft) eine Möglichkeit. Eine weitere Option sah Diel bei hauptamtlichen Kräften, die landkreisübergreifend arbeiten könnten.

Fragen aus dem Publikum

Lediglich Fragen von drei Feuerwehrangehörigen waren zu hören. Vermutlich wären weitere hinzugekommen, wenn die Veranstaltung länger angedauert hätte.

Banner KFV Bad Kreuznach

Beispielsweise merkte ein Feuerwehrangehöriger an, dass bereits heute im LBKG die Möglichkeit von hauptamtlichen Führungskräften vorgesehen ist. Für den Landrat Diel, MdL Pörksen als auch den GStB-Vertreter Zimmer waren es finanzielle Gründe, die eine solche Möglichkeit verhindern. Diel sagte hierzu ergänzend, dass im Rahmen der Entschuldungsfonds beispielsweise die Landkreise ihre Pflichtaufgaben durchleuchten müssten.

“So geht’s auf Dauer nicht weiter!”, lautete die Feststellung von MdB Klöckner dazu. Die Zuschauer honorierten dies mit Applaus. Man müsse über die Verbandsgemeinden-Grenzen hinweg denken. Ihre Meinung war, dass man nachdenken und dann über Änderungen sprechen sollte. Zudem merkte Klöckner an, dass eine Aufwandsentschädigung nicht hilft, wenn man neben einer 40stündigen “normalen” Arbeit noch viel Zeit und Probleme in der Feuerwehr hat.

Hans-Peter Plattner, Landesfeuerwehrinspekteur (LFI) von Rheinland-Pfalz, sagte, dass die Themen Nachwuchsgewinnung, -betreuung sowie Personalbetreuung im Rahmen eines Zukunftsworkshops während der letzten Herbsttagung der KFI’s behandelt wurden. Das Hauptamt müsse das Ehrenamt stützen, da auch in Zukunft das Feuerwehrsystem auf das ehrenamtliche System bauen wird, meinte er am Ende seiner Ausführungen.

Teilnehmer und Moderator

Karl-Peter Bruch (SPD), Innenminister und stellvertretender Ministerpräsident von Rheinland-Pfalz, sowie Julia Klöckner (CDU) saßen auf dem Podium. Sie ist Mitglied des deutschen Bundestages (MdB) und zugleich parlamentarische Staatssekretärin im Bundesministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz. Ferner ist Sie die Spitzenkandidatin der CDU für den Posten des rheinland-pfälzischen Ministerpräsidenten. Der Landkreis Bad Kreuznach gehört zu Ihrem Wahlkreis.

Fritz-Rudolf Körper (SPD) sitzt seit 1990 für den Wahlkreis Bad Kreuznach/Birkenfeld im Bundestag. In den 1990ger Jahren war er vier Jahre lang innenpolitischer Sprecher der SPD-Bundestagsfraktion. Carsten Pörksen (SPD) ist seit 1991 Mitglied des rheinland-pfälzischen Landestages (MdL) und vertritt dort den Wahlkreis Bad Kreuznach. Er gehört dem Innen- sowie im Rechtsausschuss des Landtages an und ist polizeipolitischer Sprecher der SPD-Fraktion.

Die kommunale Ebene vertraten Franz-Josef Diel (CDU), Landrat des Landkreises Bad Kreuznach, sowie Wolfgang Zimmer (Freie Wählergruppe). Zimmer ist hauptberuflich Bürgermeister der Verbandsgemeinde Langenlonsheim und vertrat den Gemeinde- und Städtebund Rheinland-Pfalz (GStB). Auf dem Podium saßen zudem Kreisfeuerwehrinspekteur (KFI) Werner Hofmann und Norbert Jung, Vorsitzender des Kreisfeuerwehrverbandes Bad Kreuznach (KFV).

Moderator war Rolf Haselhorst, Prokurist und Leiter der BASF-Werkfeuerwehren weltweit. Er gehört keiner öffentlichen Feuerwehr an und ist dadurch laut Jung “neutral”.

Fazit und Kommentar

Der Anfang ist nun gemacht. Die Politik hat von der “Basis” wichtige Informationen mitgenommen. Ob sie auf allen Ebenen innerhalb von einem Jahr ihre Hausaufgaben macht wird sich zeigen. Wichtig ist, dass der KFV weiter am Ball bleibt und in rund einem Jahr nachhakt. Schließlich sind es nicht nur Probleme im Landkreis Bad Kreuznach. Nein, auch die Feuerwehren im restlichen Rheinland-Pfalz und sogar in ganz Deutschland haben heute oder in Zukunft mit den geschilderten Problemfeldern zu kämpfen.

Links

• KFV Bad Kreuznach
• Informationen zum Technik Workshop der Jugendfeuerwehren im Landkreis Bad Kreuznach (KFV Bad Kreuznach)
• Magdeburger Erklärung (pdf-Datei, sachsen-anhalt.de)
• Interview mit KFI und KFV-Vorsitzenden, Allgemeinen Zeitung vom 02.09.2010
• Bericht der Rhein-Zeitung vom 22.11.2010
• Bericht der Allgemeinen Zeitung vom 22.11.2010
• statuS:3 – Feuerwehrnews 22-11-10 (Diskussionsabend in Bad Kreuznach)

„Der Begriff Werbung bezeichnet die Beeinflussung von Zielgruppen oder einzelnen Personen mit Hilfe von Kommunikationsmitteln zur Veränderung von Einstellungen oder zu Veranlassung von Kaufentscheidungen im Sinne der Unternehmensziele.“

Soweit die nüchterne Definition bei Wikipedia. Die Ziele der Promotionaktionen sind klar: Der Messebesucher soll sich an das Produkt erinnern, mit dem Hersteller etwas positives verbinden. Um das zu erreichen, wurden auch auf der Interschutz zahlreiche Werbegeschenke verteilt.

Der Stand des Sicherheitsschuh-Herstellers Haix wurde jeden Morgen um Punkt 9 Uhr bereits von zahlreichen „Schnäppchenjägern“ überrannt. Bereits im Vorfeld groß angekündigt, wurden jeden Tag 1.000 Rucksäcke kostenlos verteilt. Zahlreiche Haix-Mitarbeiter waren von Nöten, um die Verteilung nicht im Chaos enden zu lassen. „Heros wear Haix“ war der Slogan der Schuhfabrik – dazu nutzte der Schuhfabrikant das Feuerwehr-Heldentum bis an die Schmerzgrenze aus. Der eigens für den neuen „Fire Hero“-Schuh produzierte Song „The Fire Hero of our life“ wurde zum nervtötenden Dauerhit in Halle 3, auch wenn er eigentlich nicht schlecht war.

Aber auch andere Hersteller wurden überrannt, wenn es darum ging, Werbegeschenke zu ergattern. Der typische „Jäger und Sammler“ war schon von weitem zu erkennen: Ein T-Shirt mit dem Aufdruck „Mein Schlauch ist 20 Meter lang…“ oder „Durst-Löschzug“ ziert den wohlgeformten Körper. In der linken Hand ein oder meist mehrere „Löscheimer“ von Iveco Magirus mit zahlreichen ergatterten Postern darin, der Fahrrad-Wimpel von Günzburger Steigtechnik guckt aus dem Haix-Rucksack heraus. In einer der zahlreichen Tüten von Rosenbauer oder anderen Herstellern verstecken sich Matchbox-Autos von Oshkosh, Playmobil-Männchen von Dräger oder „Knautsch-Feuerwehrmänner“ von EADS. Auf dem Kopf dann noch ein Sombrero von Adalit und in der rechten Hand ein Glas Bier. Die Augen scannen schon den nächsten Messestand nach Kugelschreibern, Gummibärchen oder Ärmelabzeichen. Es wird alles mitgenommen – ob es dann am Messeausgang oder im Hotel im Mülleimer landet ist erstmal egal.

Sogar die Fußball-Weltmeisterschaft warf ihre Schatten voraus. Bei Endress wurden Vuvuzelas verteilt. Von Dönges gab es für die Standbesucher einen WM-Planer.

Nackte Haut und Autogrammstunden: „Sex sells“

Einige Hersteller machten sich die Redewendung „Sex sells“ zu eigen und warben mit sexy Plakatmotiven oder nackter Haut für ihre Produkte. Ein Produktname prägt sich besser in das Gedächtnis ein, wenn es in einem emotional erregenden Kontext kennengelernt wird, bestätigt die Psychologie.

Der Helmhersteller Casco, versuchte mit zwei Airbrush-Girls auf sich aufmerksam zu machen. Zahlreiche Messebesucher (meist Männer) blieben am Casco-Stand mit gezückter Handy-Kamera stehen. Die beiden Schönheiten hatte bestimmt jeder Besucher wahrgenommen, ob das allerdings auch mehr Interesse für die Casco-Helme geweckt hat, ist fraglich. Neuste Untersuchungen melden starke Zweifel an der Allgemeingültigkeit der Aussage „Sex sells“ an. Tests mit speziellen Brillen haben gezeigt, dass das Objekt der emotionalen Erregung stark vom Wesentlichen ablenken kann. Das eigentlich beworbene Produkt wird somit gar nicht mehr wahrgenommen.

Der Softwarehersteller MP-Feuer warb mit einem eigens produzierten Werbespot und Autogrammen des leichtbekleideten „MP-Feuer-Girls“. Auch der Kauf eines FireGirls-Kalenders wurde mit Autogramm und einem Foto mit den beiden „FireGirls“ belohnt. Mit dem Slogan „Geiles Gerät…“ und einem sexy Plakatmotiv warb Lancier Rescue Systems für seine hydraulischen Rettungsgeräte. Die BILD berichtete derweil über eine Dekontaminations-Vorführung auf dem Freigelände, die zeigte, wie “professionell man ein sexy Bikini-Girl ‘löschen’ kann”.

Ob die zahlreichen Promotionaktionen erfolgreich waren, wird allerdings schlecht festzustellen sein. Die “Entscheider” der Feuerwehren liesen sich (hoffentlich) von den zahlreichen Marketingaktionen nicht beeindrucken und lieber bei einem Termin bei den Herstellern persönlich beraten. So kann man die Messe abschließend als eine riesige Marketing-Veranstaltung sehen.

Der Besuch des FWNetz-Teams auf der Interschutz 2010 wurde ermöglicht durch die Unterstützung von Resqtec.

Noch bis zu Beginn der 1990er Jahren sah die Bundeswehr die zivil-militärische Zusammenarbeit unter rein verteidigungsfallorientierten Aspekten. Mit dem Zusammenbruch des Warschauer Paktes und der folgenden Truppenreduzierung fehlte die personelle Grundlage für eine ZMZ. Erst die schweren Großschadensereignisse um die Jahrtausendwende zeigten erneut den Bedarf für eine Verbindungsorganisation zwischen militärischen und zivilen Dienststellen. Die ZMZ erwuchs in diesem Kontext als eigenständiger, aber subsidiärer Aufgabenbereich der Bundeswehr.

Die Bundeswehr im ZMZ-Einsatz: Aufbau des Mobilen Operationszentrums (MOOPZ) neben dem Krankenhaus Konstanz im Juni 2008.

Schließen von Fähigkeitslücken

Von der Konzeption her ist die ZMZ Teil des gesamtstaatlichen Sicherheitsparadigmas. Dieses Paradigma sieht eine engere Zusammenarbeit aller im Bevölkerungsschutz beteiligten Organisationen und (staatlichen) Ebenen vor.

Die ZMZ dient der Unterstützung der zivilen Seite bei der Erfüllung einer Hilfeleistung im gesetzlichen Rahmen. Das kann die Hochwasserabwehr oder aber der Verletztentransport sein. Anders ausgedrückt soll die ZMZ die „Fähigkeitslücken des zivilen Katastrophenschutzes sowie dessen Durchhaltefähigkeit schließen und sicherstellen“ (zit. n. „Strategie für einen modernen Bevölkerungsschutz“, S.8). Damit ist gemeint, dass die ZMZ Teil eines integrativen Systems ist, dessen Teile miteinander kooperieren, Rückfallebenen bilden oder aufeinander aufbauen. Hintergrund ist, dass keine Ebene für sich alle Aufgaben allein zu bewältigen, geschweige denn zu finanzieren vermag.

Der Begriff der ZMZ schließt die Zusammenarbeit mit (nicht-staatlichen) Hilfsorganisationen ausdrücklich mit ein. Da es im Folgenden nur um die ZMZ im Inland geht, findet eine Betrachtung der Aktivitäten im Ausland nicht statt.

Subsidiäre Hilfe bei Katastrophen

Rechtliche Grundlage der ZMZ bildet zunächst Artikel 35 GG. Dieser Artikel regelt die Rechts- und Amtshilfe bzw. die Hilfeleistung bei Katastrophen. Besonders hervorzuheben ist dabei Absatz 2, Satz 2, der aussagt, dass Behörden z.B. bei Naturkatastrophen die Bundeswehr heranziehen können. „Zur Hilfe bei einer Naturkatastrophe oder bei einem besonders schweren Unglücksfall kann ein Land Polizeikräfte anderer Länder, Kräfte und Einrichtungen anderer Verwaltungen sowie des Bundesgrenzschutzes und der Streitkräfte anfordern.“ Weitere Regelungen und Bestimmungen bezüglich des Bund-Länder-Verhältnis ergeben sich aus dem Zivilschutzgesetz.

In dem Kontext ist das Subsidiaritätsprinzip wichtig. Das Subsidiaritätsprinzip besagt, dass die jeweils unterste bzw. die kleineste Einheit eine staatliche Aufgabe soweit wie möglich selbst wahrnimmt. Der Gesamtstaat soll erst dann eingreifen, wenn die Probleme auf der Ebene der Gemeinde oder Region (Bundesland) nicht zu bewältigen sind. Für die ZMZ bedeutet dies, dass die Bundeswehr nur dann aktiv werden darf, wenn die Kräfte des Katastrophenschutzes nicht ausreichen oder nicht schnell genug verfügbar sind.

Die Zuständigkeit der Länder ist durch den Einsatz der Bundeswehr bei der Katastrophenhilfe nicht berührt. Die verantwortliche Gesamtleitung und Koordination eines Katastropheneinsatzes obliegt immer dem zivilen Einsatzleiter, auch wenn sich die angeforderte Truppe selbst führt.

Logistik und Transport gehört zu den Hauptaufgaben, die von zivilen Stellen im Rahmen der ZMZ angefordert werden.

Reservisten als Bindeglied

Die Bundeswehr hat die Struktur der ZMZ den territorialen Gegebenheiten der Bundesrepublik angepasst. Auf der untersten Ebene stellen 426 Kreisverbindungskommandos (KVK) das Bindeglied zwischen zivilen Stellen und der Bundeswehr sicher. Geführt werden diese von den 31 Bezirksverbindungskommandos (BVK). Diese unterstehen den Landeskommandos, die wiederum dem Streitkräfteunterstützungskommando unterstehen. Diese Struktur entspricht der föderalen Organisation der Bundesrepublik, sodass die Kommandobereiche mit den politischen Strukturen übereinstimmen.

Besetzt sind die KVK mit erfahrenen und ortskundigen Reservisten. Das resultiert nicht nur aus deren Nähe zum Ort, sondern ist die Folge der begrenzten Anzahl der zur Verfügung stehenden aktiven Soldaten. Nach dem Wegfall der konkreten Bedrohung, und damit der Ausrichtung des Reservistenwesens auf die schnelle Mobilmachung zum Zwecke der Landesverteidigung, dienen die Reservisten mit ihrem Spezialwissen nun sowohl zur Hilfeleistung als auch Unterstützung der Truppe.

Wenn die Fähigkeiten der zivilen Seite am Ende sind

In jedem Landkreis sitzt auf Anforderung der zivilen Seite ein Verbindungsoffizier im lokalen Krisenstab. Dieser hat nur eine beratende Funktion gegenüber dem Stab. Er kann auf Nachfrage darlegen, welche Möglichkeiten die Bundeswehr hat, um Hilfe zu leisten. Dabei kann die zivile Seite nicht einfach nach speziellen Einheiten verlangen, weil der Krisenstab der Meinung ist, dies sei das Mittel der Wahl. Vielmehr lässt sich nur eine bestimmte Fähigkeit anfordern, zum Beispiel Transportunterstützung oder ABC-Abwehr.
Auf Grundlage der Situation entscheidet die Bundeswehr, welche konkreten Kräfte sie entsendet bzw. entsprechend der Rechtsvorschriften entsenden darf. Dazu stellt die anfordernde Stelle unter Beratung durch die BVK / KVK einen Antrag auf Unterstützung durch die Bundeswehr. Das Landeskommando (z.B. LKdo BW) leitet den Antrag an das zuständige Wehrbereichskommando (WBK) weiter. Dass die zivile Seite am Ende ihre Fähigkeiten ist, lässt sich die Bundeswehr schriftlich durch den Landrat bestätigen. Das Formular beinhaltet eine Passage, die besagt, dass keine zivilen Kräfte zur Verfügung stehen. Das Lkdo kann jedoch auch “Fähigkeiten mit begrenzter Verfügbarkeit” (ABC-Truppe, Spezialpioniere, etc.) ohne das WBK entsenden.

Grundsätzlich muss ein Krisenstab in Betracht ziehen, dass es an einem Wochenende schwierig ist, Bundeswehrfähigkeiten anzufordern, denn auch Soldaten haben Wochenende. Aus diesem Grund muss die zivile Seite frühzeitig einen möglichen Bedarf anmelden.

Heck eines Spürpanzers vom Typ FUCHS. Auch der Spürpanzer Fuchs kann im Rahmen der ZMZ angefordert werden.

Fähigkeiten der Bundeswehr

Die Bundeswehr hält grundsätzlich keine Ressourcen ausschließlich für die Hilfeleistung im Rahmen der ZMZ vor. Derzeit sind aber 16 ZMZ-Stützpunkte in den Aufgabenbereichen Pionierwesen (5), Sanitätsdienst (9) und ABC-Abwehr (2) aufgestellt. Diese Stützpunkte spiegeln dabei die Aufgaben wieder, welche die Bundeswehr übernehmen kann: Logistik, Transport, Pionierunterstüzung, Verletztenversorgung und Spezialaufgaben.

Pioniere lassen sich z.B. für den Bau von Behelfsbrücken, -straßen und –dämmen und zur Unterstützung bei der Wasserförderung einsetzten. Geschehen bei den Hochwasserereignissen der letzten Jahre. Sanitätseinheiten können z.B. bei einem Massenanfall von Verletzten eine wichtige Ergänzung sein. Nicht zu vernachlässigen sind auch die Transportkapazitäten von boden- oder luftgebundenen Kräften, die sowohl zum Material- wie Patiententransport geeignet sind.

ABC-Abwehrkräfte* können bei der Probennahme, Dekontamination von Personal und Material, aber bei der Trinkwasseraufbereitung die zivilen Kräfte unterstützen. Geschehen bei der Fußballweltmeisterschaft oder der Vogelgrippe. Die Liste der speziellen Fähigkeiten lässt sich dabei z.B. um Fernmelder zur Führungsunterstützung und Kommunikation oder Bundeswehr-Feuerwehren zur Brandbekämpfung oder Taucher zur Erkundung ergänzen.

Blick in den Aufwachraum des MOOPZ, welches die Bundeswehr auf Anforderung zwischen Juni 2008 und März 2009 neben dem Krankenhaus Konstanz errichtet hatte.

Anders als in der politischen Diskussion behauptet, hat seit Bestehen der ZMZ keine signifikante Zunahme der Unterstützungsleistungen der Bundeswehr stattgefunden. Jeder Anforderung lag ein konkreter Bedarf der zivilen Seite zu Grunde. (Autor: Stefan Cimander, www.fwnetz.de)

*Ein Artikel über die ABC-Abwehr im Rahmen der ZMZ wird in “Kürze” im FWNetz.de erscheinen.

Quellen und Literatur

• Frank Baumgard: Optimierung der Zivil-Militärischen Zusammenarbeit: Das „Territoriale Netzwerk“ der Bundeswehr, in: Nationales Krisenmanagement im Bevölkerungsschutz, S. 32-37 (PDF)
• BMI: Strategie für einen modernen Bevölkerungsschutz (Link)
• Webseite der Streitkräftebasis (Link)
• Streitkräfteunterstützungskommando: Basisinformationen zur Neuordnung der Zivil-Militärischen Zusammenarbeit bei Hilfeleistungen / Amtshilfe (PDF)
• Webseite der Bundeswehr (Link)
• Auskünfte durch das Landeskommando Baden-Württemberg
• Matthias Honnacker: Die Helfer im Kampfanzug, Online: UB Feuerwehr (Link)
• FWNetz:  Ende einer Zeltstadt

Zugegebenernmassen, ich hätte wirklich gerne einen Fachartikel über die heutige Übung am Spitzingsee geschrieben. Leider lässt die Zeit dies nicht zu, und somit muss eine Art Tagebuch reichen.

Insbesondere würde mich die Einsatzorganisation interessieren (Stäbe, Abläufe, etc.), und auch das Technische: welches sind die Beschränkungen, Stärken der einzelnen Hubschraubertypen?

Somit kann ich nur die Eindrücke des heutigen Tages übermitteln. Die Übung hatte es organisatorisch in sich, ganz davon abgesehen, dass ziemlich viele Leute sich den Tag freinehmen mussten. Es wurden – und das ist das Wichtigste – sämtliche eingeladenen Hubschrauber eingesetzt, das Wetter liess dies zu. Ebenso wurden Geräte, Mannschaft und Wasser auf den Berg transportiert. Verbesserungspotenzial wurde laut dem Chef-Organisator Rupert Saller, FF München, insbesondere bei der Kommunikation gesehen: so wurden die Einsatzbefehle nicht immer nach Wunsch umgesetzt. Primär dürfte dies an Problemen in der Kommunikation gelegen haben. Doch genau in diesem Sinn ist eine Übung, Schwachstellen aufdecken, ausbügeln.

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Aus technischer Sicht bin ich ein absoluter Laie, aber die Abwurfhöhe des Wassers schien mir viel zu hoch um effektiv zu sein. Keine Ahnung ob das sicherheitstechnisch so gewünscht war, aber sogar 5000 Liter aus einem Semat können bestenfalls nicht mehr als die Feuchte anheben…finde ich.

Ein dickes Dankeschön und Lob jedenfalls an alle Beteiligten – ein schöner Tag in den Bergen (und ein Grund mehr in oder um München zu leben).

Hier ist die Bilderstrecke.

Update: Folgende Infos von einem Teilnehmer:
Bis auch die Piloten der Bundeswehr wurden die Hubschrauber von Flugschülern geflogen, weshalb auch die eine oder Andere Verzögerung
Eintrat, und die Wasserbehälter nicht rechtzeitig gefüllt werden konnten.

Die Abwurfhöhe des Wassers war m.E. nach nicht zu hoch, ich stand mehrmals direkt in der Abwurfzone, es war etwa mit einem mittleren
Platzregen zu vergleichen.

Die EC 135 können bis zu 600 Liter Wasser transportieren.