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Am 3. Juni 1951 lief der erste Serien-Unimog bei Mercedes-Benz vom Band

Mercedes-Benz Unimog U 5000. (Foto: Daimler Global Media)

Mercedes-Benz Unimog U 5000. (Foto: Daimler Global Media)

(sc). Im Laufe der letzten Jahrzehnte sind viele nahmhafte Nutzfahrzeughersteller ebenso vom Markt und aus dem Bewusstsein verschwunden, wie auch verschiedene Fahrzeugbaureihen. Namen wir Borgward, Henschel oder Büssing sind heute allenfalls eingefleischten Liebhabern alter Fahrzeuge ein Begriff. Dieses Schicksal blieb einem wahren Nachkriegsklassiker der deutschen Nutzfahrzeugindustrie glücklicherweise erspart: Dem Unimog.

Schon kurze Zeit nach seiner Serienreife erblühte der Unimog zu einem modernen Klassiker. Der Markenname Unimog ist inzwischen ein generationenübergreifender Begriff und rangiert in seiner Assoziativkraft noch vor dem Namen des herstellenden Konzerns. Wir reden nämlich nie von einem Mercedes-Benz, sondern immer nur von einem Unimog. Der Begriff Unimog verselbstständigte sich, ähnlich wie der Begriff Tempo für Papiertaschentuch, zu Kennzeichnung einer ganzen Fahrzeugklasse. Dem Erfolg des Originals macht dies trotz Konkurrenz keinen Abbruch. Weiterlesen

(sc). Kompakt, wendig und geländefähig ist er, der kleine Unimog von Mercedes-Benz. Auf der Interschutz 2010 in Leipzig stellten Mercedes-Benz und Schlingmann den Unimog U 20 aus. Selbst Mercedes-Benz war von der Resonanz auf die Vorstellung des U 20 als Feuerwehrfahrzeug überrascht, erklärte Jan Debler vom Produktmanagement Unimog. Weiterlesen

Bayerfeld-Steckweiler (Donnersbergkreis / RLP) (hl). Gestern Nachmittag starb ein 50-jähriger Unimogfahrer nach einem Unfall beim Stolzenbergerhof. Er befuhr mit dem landwirtschaftlichen Fahrzeug und einem Einachsanhänger eine Gefällstrecke. Dabei riss ein Rad des Anhängers ab. Der Unimog kippte anschließend auf die Seite. Der Fahrer wurde aus der Kabine geschleudert und unter dem Fahrzeug eingeklemmt. Ein Zeuge hob den Unimog noch mit einem Frontlader an, um dem Mann zu helfen. Jedoch starb der 50-jährige noch an der Unfallstelle aufgrund seiner schweren Verletzungen. Weiterlesen

Kategorie: Kurznachrichten
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(iw) Als ich zur Feuerwehr kam, hatten wir zwei TLF8/8, und deshalb hat der Unimog für mich eine ganz besondere Bedeutung. Auf der Wipfelfeuer fanden auch Herstellerpräsentationen statt, ich habe den Unimog-Vortrag mitgefilmt, der auf den neuen U20 und die bewährten U3000-U5000 eingeht. Weiterlesen

Kategorie: Techwatch, Fahrzeuge, Ausrüstung, Produkte, Video- und Podcast
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Hallo,

kurzer im Zug getippter Bericht mit einigen Impressionen von der IAA NFZ in Hannover:

Tip für Folgebesucher zum Thema Standpersonal:
In erster Linie wie meistens auf den Messen an der „Front“ (also Erstkontakt) eher nach Aussehen, als nach Qualifikation ausgesucht. D.h. man sollte tunlichst Fachleute anfordern (bzw. direkt einen Termin bzw. mindestens einen Gesprächspartner vorvereinbaren), wenn man Fachfragen hat, ansonsten muss man sich nicht wundern, wenn die Ansprechpartner (egal ob m/w) erstmal selbst die Fahrzeugbeschreibung zu lesen anfangen)… ;-)

Großer Präsentations-Focus auf Hybrid-, CNG-, EEV-, oder Zero-Emission-Fahrzeugen an den Ständen. Eher weniger Interesse bei den Kunden daran. Viel „Politik“, das Angebotsfeld wird aber zunehmend für den „normalen“ Markt interessant und breiter.

Der Bereich der multifunktionalen Kleinfahrzeuge wird immer größer und es gibt immer mehr Ausbauvarianten auch für Einzelfahrzeuge.

Ford:
Interessante Weiterentwicklung des Ford Transit (mittlerweile auch mit elektronisch geregeltem Allradantrieb).

VW:
VW T5 PanAmericana bietet einiges in Serie, was man für einen 4WD-Einsatz brauchen kann, leider aber wieder nur in Lederausstattung, ausgestellt mit Reifen, auf die keine (!) Schneeketten passen und mit Unterfahrschutz aus Plastik, der die Buchstaben nicht wert ist…#
VW bringt auch für Europa einen eigenen robusten Pickup, der sogar als SAR-Vehicle präsentiert wurde. Eckdaten dazu habe ich noch keine.

MAN:
Euro 5 und EEV ohne Harnstoff in mehreren Versionen wie angekündigt.
Außerdem ein TGM 4×2 (4×4 ist angekündigt) mit „serienmäßig nachgerüstetem“ Automatikgetriebe (ZF) mit holländischem HLF-Aufbau zu durchaus konkurrenzfähigen Preisen (bezogen jetzt auf das Fahrgestell).

MB:
Der neue Zetros wurde in www.feuerwehr.de/forum schon öfter diskutiert, jetzt steht er auf der Messe und soll offensichtlich neben den militärischen und einigen zivilen HeavyDuty-Einsätzen auch für den KatS genutzt werden können.
Tragfähigkeit des Zweiachsfahrgestells knappe 10 t, des Dreiachsers 12 – 13t. Achslast derzeit 9 t v/h, an 10 t auch in Single wird gearbeitet.
Vieles drin, was an anderen Fahrzeugen teuer umgebaut werden muss. Deutlich niedriger als übliche Allradfahrgestelle durch den Hauber. Interessant für alles voll Geländegängige ab 18 t (WLF, RW 3, TLF 20/40-SL usw.).

U 5000 wie er als TLF 20/50W in Brandenburg läuft.

U20 als Dreisitzer, damit auch als kleines TLF (Ideen für ein TLF 10/18-W o.ä. als Entwurf für einen Normentwurf gibts ja schon länger) geeignet.

Iveco:
Ideenträger eines LMV (light mobility vehicle o.ä.) mit bis zu 7 t zGM hat offensichtlich eine Ideenbasis beim Hummer. Einige interessante Ansätze in der Form aber für Feuerwehrs eher uninteressant, weil zu eng innen. Gundsätzlich sollte man den Ansatz aber weiter beobachten.

Hänsch/Kranefeld:
LED-Frontblitzleuchten auch in Aussenspiegeln (derzeit anscheinend vorerst nur für Audi A6) sowie die modernisierte LED-Version mit Saugnapf für die Scheibe.

Empl:
Unimog U x000 mit Kofferaufbau und spezieller LBW (die aber nur in der Ebene genutzt werden sollte…)
San-Anhänger(!)

m.E. sehenswerter LKW-Oldtimerteil:
Allein dafür ist die Reise eine solche wert…

Wiking:
Ab ca. Ende des Jahres 2 verschiedene ferngesteuerte (Rosenbauer-basierte) Feuerwehrmodelle (baugleiche Fernsteuerung zu Siku-Modellen) in 1/87 für den der gern im Büro mal einen Alarm fahren möchte… ;-)

Bilder schick ich IW so, weil mir das hier zu aufwändig ist. Bilder Eingefügt [IW]

Kategorie: Reportagen und Berichte
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